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배출되는 배출가스중 매연등의 입자상물질 을 여과재를 사용하여 포집한후 버너, 전기히터등을 사용하여 강제적으로 태워 없 애는 기술
③ 매연등의 입자상물질을 80%이상 저감 ☆ 자동차배출가스의 문제점 ☆
☆ 개 선 방 안 ☆
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자동차용 후처리장치 개발연구가 활발하다. 플라즈마는 NOx 저감기술로 대부분 응용되고 있지만 자동차에서는 PM 저감을 위한 연구가 활발하다. 가솔린 기관의 후처리 방법
1) 산화촉매
2) 2원촉매
3) 3원촉매
4) 예열촉매
5) 열반응기
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고 있는 물질이며, 자동차 엔진에 의한 직접적인 배출과 일산화탄소()의 산소와의 반응으로 인한 2차생성물서 생성되기도 한다. 현재로서는 이산화탄소 자체를 연소후나 후처리기술로 저감할수 있는 방안은 제시되어 있지 못하고 있다. 이러
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자동차기업이 책임지고 무상 회수하는 친환경 폐차 회수시스템 구축하려고 한다. 더 나아가서 기존 내연기관의 성능을 대폭 개선한 신형 연소 엔진 실용화를 할 것이며 이륜차 등 소형엔진에 후처리와 전자제어 연료분사시스템 동시 채택 계
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후처리장치 등의 배기가스 저감기술이 개발되고 있다. 또 기존 엔진의 성능개선과 동시에 경량화, 무단 변속기 등 동력전달장치의 개선이 함께 진행되고 있다. 새로이 개발하는 것으로는 앞에서 말한 하이브리드, 전기자동차, 천연가스 자동
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후처리: 활성화, 불량도금의 박리등의 공정에 산(H 이온의 발생)과의 반응, 음극에서의 전해시(2H +2e→H2↑)와 산액에서의 양극 전해시에도 부품의 입출시와 전류의 순간 단전시 수소의 흡장으로 인하여 취성이 발생된다.
나. 수소 취성 대상
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후처리 자동화에도 관심이 있으며, 이를 적용해 반복 테스트의 효율과 오류 탐지 정확도를 높이는 방식을 실무에 도입하고자 합니다.
장기적으로는 슈어소프트테크가 검증 전문 기업을 넘어, 국내외 자동차 산업의 테스트 표준을 제시하는
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