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자동차 관련 대기오염 물질 배출을 억제하는데 있다. 이와 관련하여 남산 터널 혼잡통행료제도 확대 방안을 검토할 필요가 있다. 또한 휘발유와 경유에 대한 과세수준을 결정할 환경오염 방지 차원에서 적정 수준을 고려하는 것이 바람직하
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자동차) 배출량 54,709톤 중 17,000톤 삭감
⇒ 경유자동차와 휘발유자동차의 배출허용기준을 강화하여 17,000톤을 삭감
<질소산화물 배출량 삭감계획 요약>
기준연도
총배출량
삭감목표량
삭감계획량
계
점오염원
이동오염원
2011
120,931
24,931
28
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휘발유차보다 경유차의 세금이 더 싼데 경
유차를 안
사겠는가? 기업 더러 아무리 오염물질 버리지 말라 한들 남몰래 버리면 이익이 있
는데 어쩔
수 없는 것이다. 에너지 절약을 특별히 실천하지 않더라도 우리가 타는 차의 연비
가 월등
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자동차 배기가스에 세금이 부과된다면 자전거나 전차 같은 대안교통수단의 경쟁력이 제고될 것이다.
결국 이런 정책들은 기업과 시민들의 행동을 좀 더 환경친화적인 쪽으로 변화시킨다. 유럽연합은 지난해 11월 자동차에서 나오는 이산화
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휘발유와 경유의 비중이 약 68.8%를 차지하
고 있다. 북한에서는 목란 자동차들이 사용되고 있다고 하지만, 이런 방식
에 의한 석유 대체는 한계가 있다. 즉, 자동차 등의 연료를 석유 이외의 방법으로 완전히 대체할 수 없는 관계로, 석유는 북
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휘발유와 경유에 대하여 1994년부터 2003년까지 10년간 한시적으로 교통세를 부과하고 있다.
교통세의 세율은 과세물품에 대해 휘발유의 경우 리터당 630원, 경유는 276원을 기본세율로 부과하고 국민경제의 효율적인 운용을 위하여 교통시설투
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자동차이다. 가스를 원료로 하여 자동차를 운행하는 것이기 때문에 경유를 사용하는 버스에 비해서 매연의 배출량도 적고 그에 따라 환경오염 요소의 배출도 적다고 할 수 있다.
친환경에 대한 중요성이 부각되는 상황에서 기존의 버스들이
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자동차에서 배출되는 오염물질 10톤과 공장굴뚝에서 배출되는 오염물질 10톤이 동일한 농도 저감 효과를 가지는지, 각각 비용의 수준을 평가한다면 어떤 대책이 더 효과적이고 비용이 적게 소요되는 지 비교할 수 있게 된다. 따라서 그 결과를
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자동차, 전자등 3개 사절단을 추가 파견), 각국 반덤핑 조치의 일몰재심사(Sunset Review)에 적극 대응, 미국(칼라 TV 등 14개품목), EU(칼라TV 등 3개) 등, 한·칠레간 자유무역협정(FTA) 본격 추진
( 98.9 KIET를 중심으로 경제적 타당성 조사를 위한 실무
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경유버스는 연료효율이 높은 대신에 환경오염 요소의 배출이 많다는 단점이 있다. CNG버스는 환경오염 요소의 배출이 적은 대신에 상대적으로 연료비가 많이 들고 안전성 문제가 심각하다는 단점을 가진다.
경유버스와 CNG버스가 둘다 각각 장
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