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3) 화재조사(2009), 저자 : 김만우, 출판사 : 신광문화사 목재류의 특이 소손현상
1. 박리
2. 휨과 절단(타서 끊어짐)
3. 도괴상황
4. 세연화현상(타서 가늘어진 현상)
5. 소실(타서 없어짐)
6. 소잔목재류의 관찰요령
7. 참고문헌
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휨강도 실험에서는 공시체의 중앙을 정확히 절단하는 것이 실험의 정확도에 큰 영향을 미치리라 생각된다. 그러나 정중앙이 파괴되지를 않고 약간씩 벗어났음에도 휨강도를 구함에 있어서는 모멘트 팔길이를 8cm로 일률적으로 계산을 하였다
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절단하도록 하는 하중으로 그림과 같이 재료를 가위로 자르듯이 절단하는 하중에 생기는 응력 전단 응력은 리벳 이음의 리벳에 생긴다.
따라서 항공기 기체에 작용하는 응력은
압축, 인장, 비틀림, 휨, 전단이다. 1. 압축
2. 인장
3. 비틀림
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휨모멘트의 기본 이론
1. 부호와 관련된 이론
(1) 휨 모양에 따른 모멘트 부호
(+) :
(-) :
(2) 가상의 절단면에 따른 전단력과 모멘트 부호
2. 이론 전단력 유도
실험 : 측정모멘트 = p * l = 모멘트바의 길이 * 로드셀의 압축력
이론 : 모멘트(cut 지점
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휨모멘트는 외부 하중이 증가할수록 그 크기가 증가함을 확인하였다(휨모멘트와 하중은 비례관계, M ∝ F).
8. 참 고 문 헌
▶ 정역학, J.L Meriam 외 1명, 1999, 범한서적주식회사
▶ 재료역학, Roy R. CRAIG, Jr., 2002, 교보문고
▶ TQ로 배우는 VISUAL 구조
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휨파괴
BOS500
5.5tf
30.5tf
33.4tf
전단파괴
3-3 결 론
보는 일반적으로 파괴형태가 휨파괴와 전단파괴로 나누어 진다.
연성파괴를 일으키는 휨파괴와 취성파괴를 일으키는 전단파괴로 나누어 집니다.
파괴가 발생한다면 전단파괴가 아닌 휨파괴가
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