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춘천시청 내 광장주차장이 시청관리자의 용인 아래 불특정다수의 사람과 차량이 통행하는 곳이며 그곳을 통행하는 차량 등에 대하여 충분한 통제가 이루어지지 않았다면, 위 주차장은 도로교통법 제2조 제1호에서 말하는 \'그 밖의 일반교통
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가스비도 우리가 직접 부담해야 한다. 따라서 한 달 평균 100~150만 정도라고 보면 된다.
개인택시는 모든 수입이 본인 것이다. 하지만 연료비, 차량수리비, 자동차 할부비 등의 따로 들어가는 비용을 제외하면 150~200만 정도라고 볼 수 있다.
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택시와 개인택시의 비율을 제시하여 회사택시 중 장기 운휴차량의 자발적 감차를 유도한다.
개인택시는 인위적인 축소가 곤란하므로 면허취소 처분기준을 강화하되, 증차요인 발생시 개인택시 우선으로 증차한다. 지역별 총량규제의 실효
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개인택시 등과 같이 허가를 받아야 하는 사업은 사업허가증 사본 1부를 같이 제출한다.
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의 안전점검이 많아졌다\"며 \"안전에 관련해 문의전화도 빗발치고 있다\"고 말했다.
관광업계의 타격으로 가장 피해를 입은 것은 개인택시업계였다.
춘천시 개인택시 협회 박상원 지부장은 \"안 그래도 어려운 개인택시 업계가 엎친 데 덮친
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가스 10원이 덜 들어갔다며 짜증을 내는 상황에서 충전원들은 어차피 아르바이트이다 보니 근무시간만 때우면 된다는 생각이었고 저 또한 무더위에 지쳐있던 때에 한 가지 아이디어가 떠올랐습니다.
고객의 대부분이 택시 기사들이었고 야간
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가면 된다는 생각으로 일하고 있었습니다. 저 또한, 무더위에 무척이나 지쳐있던 때에 한 가지 아이디어가 떠올랐습니다.
고객의 대부분이 택시 기사들이었고 야간이었기 때문에 졸음도 자기소개서
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