|
시설은 석탄부두의 규모에 따라 다르지만은 선박에서 하역을 하는 언로더, 언로더에서 저탄장까지 운반하기 위한 컨베이어, 저탄장에서 석탄을 쌓아올릴 스태커, 리클레이머, 샤벨, 로더, 트럭 또는 화차적재 호퍼(hopper), 십로더(ship loader) 컨
|
|
|
물류단지란? 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률
■ 물류단지 물류단지시설과지원시설을집단적으로설치·육성하기위하여제22조에따라지정·개발하는일단 (한무리)의토지를말한다.
■ 물류단지시설 화물의운송·집화·하역·분류·포장·
|
|
|
시설 등을 확충하기 위해서는 많은 자본을 투하해야 하는 부담감이 있다. 기술적인 문제로는 항만내의 하역작업 등 생산성을 높이기 위하여 크레인 등 초대형 선박에 적합한 새로운 하역장비가 필요하거나 기존 장비의 개선이 필요하다. 그
|
|
|
운영되어야 이윤극대화 와 사회 공공적 효용을 극대화를 이루고 세계의 유수한 항만들과의 경쟁에서 이길 수 있을 것이다. 1. 항만요율 이란?
2. 항만요율의 종류
3. 항만시설 사용료
4. 하역료
5. 서비스료 (급수료)
6. 결론
|
|
|
하역취급용 부속시설을 갖추고 이것을 승강시키는 유압장치로 화물을 운반하는 대형 하역기계이고 일명 지게차라고 한다.
포크 리프트
(7) 스프레더(Spreader)
컨테이너를 전용으로 하역하기 위하여 갠트리 크레인 또는 지게차 등에 매달아 컨
|
|
 |
하역 시설의 확충이 필요하며 현재 진행되고 있는 경의선과 동해선의 연결을 신속 추진하여 한반도 종단 철도의 편익을 최대로 활용하여야 할 것이다.
제6장 결론
제1절 연구결과의 요약
최근 북한의 노동신문에 따르면 김정일 국방위원장이
|
|
|
시설, 배후도로 등의 항만 인프라시설 분야에 중점을 두어왔기 때문에 항만을 통한 지역경제의 부가가치는 매우 낫게 평가되고 있다. 과거 전통적인 항만의 기능은 하역을 중심으로 한 부두기능이 중심이었으나, 오늘날 항만의 기능은 선박
|
|
|
문제점과 개선방안
1. 산지 위판장의 통폐합 및 도매시장화
2. 산지 위판장의 가공 및 종합처리시설 보강
3. 산지 위판장의 중도매인 육성
4. 경매제도의 개선
5. 산지 수협의 유통사업 활성화
Ⅵ. 결론
[ 참 고 문 헌 ]
|
|
|
하역업업체, 포워딩업체, 검수검량업체, 통관업체, 운송업체, 창고업체, 포장업체, 물류관련 기관 및 협의와 단체 등 항만물류클러스터 발전이 항만 발전은 물론 지역경제 발전에 매우 중요한 요인이므로 이들 집단이 발전할 수 있도록 지원
|
|
|
현황
3. 시간강사의 전공 및 교양담당 강좌 수
4. 시간강사들에 대한 복지시설 현황
5. 비정규근로자로서의 시간강사에 관한 문제 해결방안
6. 그 밖의 근로자 문제
Ⅶ. 결론
|
|
 |
의 필요에 따라 시간을 절약할 수 있는 철도시설 기술력을 발전시킬 수 있습니다. 이러한 준비는 결국 10년 후 한반도 전체의 수송 및 하역 중심의 기반 물류체계를 완성시킬 수 있을 것입니다. 그리고 한반도와 동북아 주요 경제 축을 연계하
|
|
메뉴펼치기
