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혼잡통행료에 대한 고찰과 개선방안 -남산터널을 중심으로-[혼잡통행료 최적산출, 혼잡통행료 이론적 검토, 혼잡통행료 개선방안, 혼잡통행료 도입, 혼잡통행료 배경, 혼잡통행료 효과, 혼잡통행료 문제점]
Ⅱ. 혼잡통행료의 의의
1. 혼
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혼잡통행료와 면제차량의 대상은 긴급자동차, 외교용 차량이 당해 용도로 이용하는데 한하고 기타의 승용자동차는 예외 없이 통행료를 징수하는 방법으로 개선하여야 한다고 본다. 이 문제는 앞 절에서 언급한 통행료 징수시스템의 개선과
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방안 제시에 관한 연구, 전남대학교 대학원 논문, 2011.
이종호, 도시대중교통수단의 분류, 산업기술종합연구소 논문집 Vol 17, 1999.
이천우, 이용자의 의식에 기초를 둔 대중교통수단 서비스개선방안에 관한 연구, 강릉대학교 대학원 논문, 2007.
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개선방안에 대해 살펴보았다. 광주시는 주로 차량 10부제 운행, 교통유발 부담금, 버스 전용차로제의 정책들을 시행하지만 서울, 대전, 대구, 부산, 인천, 울산처럼 혼잡통행료 징수, 도심지 주차상한제, 주차장 유료화, 거주자 우선주차제, 유
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개선과 이의 실현을 위한 구체적 집행계획, 또한 가격을 통한 승용차이용감소가 강조됨으로써, 기존의 여러 대책들과는 적지 않게 차별화되어 있다.
승용차 이용감소를 통한 교통혼잡관리방안으로서 이번 대책에는 혼잡통행료, 주차장 유료
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