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흡기의 오차
3. 실험 시작 전에 압력계과 토크값 등의 영점조절에 대한 오차
4. 실험 시작 후, 데이터 값의 측정할 때 발생하는 오차
5. 토크 값을 측정하는 장비의 민감성에서 발생한 오차
다음을 생각할 수 있다.
<참고자료>
네이버 블로그
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흡기과정의 내부유동을 잘 제어하여 혼합기 성층화를 이룸
- 혼다의 CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion), 도요다의 TGP(Turbulence Generation Port)
균질급기방식
- 연소실 전체에 균일한 희박혼합기를 공급
- 초기점화에 많은 에너지가 필요
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흡기 제어
차량의 가변 흡기 제어장치에서 밸브 절환시 발생할 수 있는 유동 저항을 감소시켜 엔진의 토크 및 출력 향상을 도모하는 차량의 가변 흡기 제어장치에 관한 것이다. 상기 차량의 가변 흡기 제어 장치는 상기 차량의 엔진내에 형성
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흡기 제어
차량의 가변 흡기 제어장치에서 밸브 절환시 발생할 수 있는 유동 저항을 감소시켜 엔진의 토크 및 출력 향상을 도모하는 차량의 가변 흡기 제어장치에 관한 것이다. 상기 차량의 가변 흡기 제어 장치는 상기 차량의 엔진내에 형성
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흡기의 tumble유동을 발생시켜 40:1의 높은 공연비에도 연소가 잘될 수 있도록 점화플러그 주변에 농후한 조건을 만들어 출력저하가 수반되지 않도록 하였다.
이와 같은 메커니즘으로 인해 출력은 상승하고 배기가스는 줄어들며 디젤엔진 못지
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