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의해 우리나라의 국제적 지휘는 향상되고 무역은 신장세를 이루기 시작 한국의 무역구조
1.한국무역의 특성과 구조
(1) 1945년-1950년
(2) 1960년대.
(3)1970년대.
(4)1980년대
2.세계속의 한국무역.
(1)무역환경.
(2)수출입구조.
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단기외채 증가와 외환 관리의 실패
② 무역적자 지속, 대기업 부도, 금융권 부실
③ 대량실업 IMF 구제금융 금모으기 운동, 노사정 위원회를 통한 경제개혁 추진 3년만에 IMF 구제금융을 조기상환
198. 세계 속의 한국경제
1) 경제규모 : 세계 11
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단위 : 천인)
연도
구분
1980
1986
1991
1996
2001
전국인구
38,124
41,785
44,690
47,417
49,793
도시인구
25,429
31,255
35,216
38,550
41,229
농촌인구
12,695
10,530
9,474
8,867
8,564
도시화율(%)
66.7
74.8
78.8
81.3
82.8 1.개항에서 국권회복까지의 도시계획
2. 한국도시 기능
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단합을 해칠 가능성도 적지 않다． 비정규직 고용관계는 근본적으로 국가 정책적으로 풀어나가야 할 문제이기는 하지만 한국 경제에서 LG전자가 차지하는 위상에 비추어 본다면 향후의 노경관계는 창조적인 발전 못지않게 이러한 현안에 대
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한국타이어는 업계 최초 수출 7억불 달성
매출액은 전년 대비 6.2%상승한 1조 6,769억원
경상이익은 전년대비 93.5% 상승한 1,436억원
당기순이익은 전년대비 46% 증가한 1,015억원을 기록하여 창사이래 최대의 실적
1941 : 1941.05 조선 다이아 공업
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단적인 대기업위주에 의한 경제활동에 불과했다고 생각한다. 대기업에 의해 운영되어지고 움직여야만 하는 경제 방식에서는 더이상 높은 효율성을 기대할 수 없다.
며칠전에 어느 신문에서 “ 한국 유망벤처에 투자하겠다 ”라는 문구를 읽
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한국자동차산업연구소 격주간 『자동차경제』, 238호(99. 10. 12) 집중분석
한국은행, 『기업경영분석』, 각년판
한국자동차공업협회(1999), 『1999 한국의 자동차산업』
한국자동차산업연구소(구 기아경제연구소), 격주간 『자동차경제』, 각호
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단순화 노? 1. 서 론
2. 본 론
가. 인력의 승진과 보상 관리의 의의와 중요성
1) 승진 관리
2) 보상 관리
나. 사례 연구 - 한국도로공사
1) 한국도로공사 소개
2) 한국도로공사의 인원관리와 직급체계
3) 한국도로공사의 평가제도 현
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한국영화산업은 낡은 공업경제의 비교우위론이 아니라 새롭게 부상하는 지식경제의 관점에서 평가되어야 한다.
2. 한국영화 의무상영일수 106일은 한국영화의 임계점(카타스트로피 지점)이다.
3. 우리는 불공정한 자유경쟁이 아니라 자유
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3. 우리 나라의 국제수지표
Ⅱ. 한국의 국제수지 동향
1. 시대별 무역의 특징과 무역정책의 변화
2. 한국의 수출 동향
3. 한국의 수입 동향
4. 세계속의 한국 무역
5. 2001년도 수출입 동향
Ⅲ. 한국 무역의 문제점과 개선 방안
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