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4) 세계 경제 및 국내 경제에 주는 이점
5) 정부에 주는 이점
Ⅷ. 항만의 위험요인
Ⅸ. 항만의 육성 방향
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
2. 고부가가치 환적화물(T/S) 유치 확대
3. 국내 및 글로벌기업 물류센타 유치 추진
참고문헌
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물류산업 규모 현황
2) 주요 항만 컨테이너 처리 현황
3) 국내 물동량 전망
4) 국가 물류비
5) 기업 물류비
5. 물류산업의 문제점
1)물류시설의 공급부족
2) 물류시설의 비효율적 운영
3) 복잡한 유통구조
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물류 발전에 도움이 될 수 있을 것 같다. 가. 지역현황
1) 일반현황 - 인구, 주요 도시, GDP, 산업구조, 최근 이슈
2) 물류관련 주요 인프라 현황 - 항만, 공항, 철도, 고속도로, 물류단지
3) 주요 수출입 품목 - 수출 : 자동차 및 자동차 부품,
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유통경로를 가진 업체는 on-line only에 속한다.
2) 전문쇼핑몰
기존에 우리가 알고 있는 카테고리 킬러를 그대로 온라인상에 옮겨 놓은 것으로 생각하면 쉽다. 즉, 다양한 제품군이 아닌 특정 제품군을 중심으로 가상점포를 구축한 쇼핑몰이다.
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유통업체들은 질이 떨어지는 값싼 외국 제품을 무분별하게 들여 올 것이고, 그렇게 되면 소비자들이 피해를 입을 수도 있다. 먼저 유통단계와 비용을 줄이는 유통구조 개선이 이루어 져애 할 것이다. 그 방안으로 다양하고 질 높은 PB상품은
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일반적으로 中國인은 전시소비성향이 강하고, 80년대와는 달리 외제품에 대해서도 선택구매성향이 강하다. 특히 上海, 廣州, 北京, 天津, 大連 등 中國 대도시 소비시장에서의 경쟁품은 中國제품이 아니라 일본 미국 등 다른 외국기업의 소비
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관리실 설치
품질관리실은 유통업체와 소비자에게 안전하고 우수한 농산물을 공급하기 위한 것이다. 생산자가 농약을 기준 이하로 사용하는지 확인하며, 판매되기 전에 상품 수준을 재검토하므로 물류센터 취급농산물에 대한 품질 차별화를
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설계
Ⅳ. e-비즈니스 경로구성원 관계의 변화
1. 고객과 공급사 간의 관계 변화
2. e-비즈니스 경로구성원 간 권력관계
Ⅴ. e-비즈니스 유통경로의 변화
1. 중간상 배제현상
2. 중간상 재창출
Ⅵ. e-비즈니스 유통경로 갈등의 관리
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관리
영업사원의 영업 활동력 제고를 위해 정선된 고객 정보 및 이력정보, 상품 정보, 고객 지향의 지식정보를 시스템화하여 제공해야한다. 또한 영업사원의 비영업성 잡무 제거와 사무처리 자동화를 위해 접촉 관리, 일정 관리, DM관리 , 수금
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관리체제를 개선할 수 있는 경제적 효과를 기대할 수 있다.
하지만, 이 시스템은 기업 간 유통의 폐쇄성과 공공성의 결여현상과 기업의 상품 규격과 팔레트 규격의 다양성, 물류 단계의 복잡화 및 물류설비의 미비 등과 같은 요인에 의해 그
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