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충돌 전 쇠공A의 운동량 벡터가 된다는 사실을 알 수 있다. 즉 운동량 보존을 알아보기 위해 거리, 시간, 속도, 운동량을 일일이 재지 않아도 벡터를 이용하면 운동량 보존을 알 수 있다. 일반물리학 실험 - 2차원 충돌 실험
1.실험 목적
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충돌 후 표적구 수평거리
0.443
0.440
0.431
0.452
0.444
0.442
충돌 후 표적구 각
25.2
22.6
23.6
23.0
23.4
23.6
(2) 계산값
충돌 전 입사구속력
= 1.52m/s
충돌 후 입사구, 표적구속력
- 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s
- 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s
③ 선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.
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충돌 전 1.27
충돌 후 = 1.44
y방향 : 충돌 전 0
충돌 후 = 0.33
약간의 오차 내에서 충돌 전과 후의 수치가 유사함을 볼 수 있다. 이것이 바로 선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해
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/ p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험 순서
- 실험 장치 및 기구
5. 기대결과
6. 참고문헌
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선운동량의 보존
담당교수
제출일자
학과
조
학번
이름
1. 실험 목적
외력이 없는 두 물체 사이의 폭발이나 충돌 전후의 운동량의 보존을 살피고 이때의 에너지 손실 여부를 조사한다.
2. 이론 및 원리
운동량
물체의 질량(m)에 속도(v)를 곱한
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실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
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개선, 인적자본의 육성에 초점을 맞춰질 가능성이 높다.
(1) 사회적 이동성 제고에 최우선 순위를 둠.
(2) 국민부담 및 재정지출의 급격한 증가 방지.
(3) 저소득층에 초점을 맞춤으로써 한정된 재원의 효과성 극대화.
(4) 시장과의 적절한 역할분
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