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4) 제도적 측면
- 이용자 편의 고려하지 못한 통행방법(병렬주행금지, 자전거 도로 이용)
- 공유도로 법적지위(4대강 자전거 도로는 법률적 근거가 없는 도로임)
13. 어린이 교통사고
○ 어린이 교통사고 감소
- 최근 5년간(‘07~’11년) 어린이교
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강조했다. 이 선언 전에 이미 김대중 정부는 출범과 동시에 환경보전과 경제성장을 함께 추구하는 지속가능한 발전정책을 공포했다. 또한 이를 기반으로 '4대강 수질개선 종합대책'과 서남해안 갯벌을 보호하기 위한 습지보전법, 국립공원 관
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4대강 사업에 들인 예산을 끌어다 쓰는 것이 예가 될 수 있다. 우리나라의 특성상 국방예산을 줄일 수는 없으며, 교육 예산 역시 중요하므로 삭감할 수 없다. 특히 예산 문제는 각 부처 간의 알력 싸움으로 번지는 경우도 있기 때문에 상당히
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4대강·구제역 ‘터지면’ 민심 못 잡는다.”
http://news.nate.com/view/20110610n01495, 2011년 6월11일자
[3] 서울신문 ‘경제’, “동해 어민들 “돌고래 잡게 해주세요.”
http://news.nate.com/view/20110609n16906, 2011년 6월 9일자
[4] 서울신문 ‘상식’, “왼손
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4대강 정비 사업 등의 대규모 토목 사업으로 100만개의 일자리를 만들어 내겠다는 도무지 앞뒤가 맞지 않는 모순된 정책들을 밀어붙이고 있다. 그나마 그 새로운 일자리라는 것도 대부분 1~2년 정도의 임시직에 대부분 삽질 일자리라는 게 지금
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4대강 토목공사가 성공할 수 있을 것인지도 이로 인해 고용창출을 야기할 수 있을 것인지는 불분명하다.
금산분리정책은 계속 유지되었으면 하는 개인적 바램이다. 금산분리가 완화될 경우 모니터링의 객체가 모니터링의 주체가 되는 문제,
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4. 사업 SWOT분석
(1) Strength (강점)
(2) Weakness (약점)
(3) Opportunity (기회)
(4) Threat (위협)
5. 입지선정
6. 서비스 가격책정
7. 마케팅 및 고객유치방안
(1) 어플리케이션 제작과 홍보
(2) 자전거 동호회와의 연계한 마케팅
(3) 광고 및 홍보전
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4.06.16 12:14 => 이번에 대운하 사업(행정수도 이전보다 위험성이 더 큰 사업)은 국민 투표 안하는데(한나라당의 입장) 이때는 이런 말을 했었군요. 왜 이것은 그냥 밀어붙이려 했을 까요. 그리고 이름만 바꾸어서 4대강 정비 사업을 국민투표
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4대강 사업 도중 마애불 하나를 발견했는데, 공사차질을 우려해 발견사실을 은폐하려고 했다고 했다.
오늘날 같은 ‘멘붕의 시대’에 결국 국민부터 실천하지 않으면 소용이 없는 것 같다. 모든 문화재에 대해, 자신이 하는 일의 목적에 대해
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강조된 것의 차이일 뿐이다. 4대강 사업의 경우도 마찬가지이다. 환경보전과 수질개선 용수확보와 홍수 재해 이러한 동일 선상에서 다른 각도에서 바라보는 관점들이 장점과 단점의 포장에 따라 명분이냐 실리냐를 주장하고 있는 것이다. 사
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