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CBR = 17.6% 의 결과가 나왔다.
7. 참 고 문 헌
(1) Braja M. Das(2002), 토질역학 제3판 , 구미서관,
(2) Braja M. Das, Soil Mechanics Laboratory Manual Second Edition,
Engineering Press, Inc. , 1. 시 험 목 적
2. 이 론 적 배 경
3. 시 험 기 구
4. 시 험 방 법
5. 시 험
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토질시험, 이상덕, 도서출판 새론,
(2) 토질 실험법 (실내 및 현장 실험법과 그 결과의 이용법),
임병조김영수 共譯, 형설출판사, 1994.
(3) 토질역학 신은철 역 1. 실 험 목 적
2. 시 험 기 구
3. 시 험 방 법
4. 결과산출방법
5. 시 험 결
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CBR 값으로 사용한다.
임의의 n개 지층의 평균 CBR m 은 각 지층의 두게 hi와 CBR 값 CBRi 로부터 다음과 같이 계산한다.
n
CBR m = ( hi CBR I ) 1 / H [%]
i = 1
hi = iqjsWo 지층의 두께 [m]
CBR i = i번째 지층의 CBR 값
⑥ 노상이 위치에 따라 다른 토질로 된 경우
설
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CBR로 규정하고 있다. 이렇게 해서 설계 CBR이 구해지면 그림 3.10의 CBR 설계곡선에서 포장합계 두께를 구할 수 있다.
노상이 깊은 방향으로 토질이 다른 층을 이루고 있는 경우의 설계 CBR은 노상면에서 1m 사이의 평균 CBR구하여 그 지점의 CBR로
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으로 개발되었다. 그 후 2차대전 중에는 미 공병단에서 비행장건설을 휘한 시험으로 이것이 채택되었다. 캘리포니아지지력비(California bearing ratio), 즉 CBR은 실 제조건과 합치되게 만든 공시체에 지름 5㎝의 피스톤을 어떤 깊이까지 관입시키 는
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