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대한통운(주)으로 상호를 변경하였다. 1968년 정부관리기업체에서 완전 민영화되어 동아그룹에 인수되었다. 그러던 중 2000년 11월 동아그룹 계열사인 동아건설산업(주)에 대한 과도한 지급보증으로 법정관리 대상기업에 지정되었으며, 2001년 6
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대한 지속적인 모니터링을 함으로써 사업자에게 자신의 의견을 제시해야 하고 정부는 소비자정보에 대한 기준을 마련하고 소비자정보의 질이 우수한 쇼핑몰을 인증하는 소비자 정보 인증제의 도입을 신중하게 고려해야 할 것이다.
참고문헌
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부문과 민간부문의 효율성 비교
1)경쟁력 강화
2)사회적 감시의 확대
3)정치적 성격의 배제
제 3 장 한국 공기업의 민영화의 성과 분석
제 1 절 한국의 민영화 성과 분석
1.민영화 의성과가 있는 기업
2.민영화의 성과가 미
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자기계발이 가능하도록 정부의 지원이 필요하다. 1. 개인 개발 및 경력개발을 위한 기업의 지원체제 조사 정리
1)SK텔레콤
2)삼성전자
3)대한통운
4)삼성화재
5)포스코
2.경력개발 제도의 시사점
3.경력개발 프로그램의 향후 방향
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대한 국민적 욕구에 부응해 공기업이 나름대로의 역할과 기능을 하던 시대가 있었다. 그러나 지금은 경제 규모가 커지고 민간의 자율과 창의성을 바탕으로 글로벌 경쟁을 해야 하는 시대다. 공공성이 크지 않은 부문은 과감히 민간의 이윤동
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대한통운 등 이용시 10%~50% 할인
11.재무정보 및 재무분석
(1)손익계산서
-여객 성수기 및 항공기 도입에 따른 공급 증가로 당사 매출액은 전년대비 974억원(+6.9%) 증가
-비수기 화물단가 하락, 노선확장에 따른 유류소비량 증가 등으로 영업이익 9
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대한 전략이 소홀히 취급되고 있다는 것이다.
표준화 전략의 한계
- 차별화된 시장에서 표준화된 메시지의 광고를 일률적으로 쓰는데 따른 한계가 존재한다. 예를 들어 미국에서 일반화된 선진국 형 휴가개념의 일환으로 제작된 광고는 경제
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대한 이론적 배경
1. 공기업 이론에 대한 비판
1)독점적 요소
2) 정부의 개입문제
3)민간부문의 공공재 부담여부
2.효율성 제고
3. 사유재산권의 확대적용
4 장.한국공기업 민영화의 과제
제 1 절 민영화의 과제
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대한통운)의 상황을 기반으로 조사하였으며, 조사과정에서 2011년 최신자료보다는 그 전의 자료가 많았으며, 전적으로 인터넷 자료를 기초로 하였기 때문에, 자료의 정확성이 한계점을 될 수 있습니다. 그리고 조사과정에서 물류산업의 전문
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대한통운과도 계약을 하였다. 이 서비스는 최소비용의 홈쇼핑 업체 전문 물류시스템 구축을 지원하여 택배의뢰, 정산, 결제시스템, 상품판매, 배달 분석시스템 서비스를 제공해주며 쇼핑몰 업체별 맞춤(Option)서비스 및 다양한 부가서비스 개
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