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피스톤을 적용하였다.
연료 저소비
기존의 엔진들은 점화 플러그 주위에 이상적인 밀도를 가진 혼합기를 분무하기가 매우 어려웠다. 그렇지만 GDI엔진은 이것이 가능하게 했다. 게다가 압축 행정 후반부에 분사되는 연료가 이상적으로 균일
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GDI엔진은 실용 주행 영역과 고부하 영역에서 서로 다른 혼합기의 형성 및 양호한 연료 기화 그리고 연료와 공기간의 혼합시간 단축을 실현하였고, 이것이 바로 저연비와 고출력 그리고 환경친화적인 엔진이라는 서로 상충되는 요소를 양립
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GDI 와 MPI방식 엔진의 차이점
우리가 샘플로 선정한 GDI엔진은 연료를 실린더에 직접 분사하는 방식으로 공연비와 압축비가 기존의 MPI방식보다 훨씬 높다. 그러나 과제로 주어진 공연비는 15:1이므로 이 값을 적용하면서 압축비만 높이거나 GDI
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하는 것이다. <엔진발전사>
1. 기화기엔진
2. TBI,MPI
3. 로터리엔진, 층상급기엔진
4. Lean-Burn E/G
5. GDI
<가속전자 진동에너지를 이용한 핵물리학적 연소>
1)COV (연소균일성)
2) 출력 증가
3) 연비 향상
4) NVH 개선
5) 유해 배기가스 감소
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GDI Gasoline Direct Injection)
가솔린직접분사엔진. 가솔린을 디젤 엔진과 같이 가솔린 기관에서 연소실에 연료를 직접 분사시킴과 동시에 전기점화를 일으키는 장치.
7. 전자제어식디젤엔진(ECD electronic controlled diesel)
전자 제어식 디젤 엔진. 차속
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