|
보험자의 담보위험”, “보험자는 해상위험으로 인하여 발생하는 손해를 보상한다”라고 하는 것은 이러한 의미로 위험을 사용한 것이다.
예를 들면, 화재, 자동차의 충돌, 태풍, 홍수, 비행기의 충돌 등이 Peril에 해당된다고 할 수 있다.
(2)
|
|
|
차량구입 후 이전등록 기간인 15일을 保險加入 猶豫期間으로 인정해 주고 있다.
_ 따라서 保險契約의 自動 承繼는 불가능하고 保險者가 승낙한 경우에보 保險契約上의 權利 義務가 承繼되도록 하였다. 따라서 자동차 손해배상 책임보험에 한
|
|
|
자동차운송사업에 대한 규제완화와 함께 다각도의 지원정책의 추진이 필요하다. 특히 화물 운송사업을 물류 부문의 고부가가치 산업으로 육성할수 있는 방안의 마련이 필요하다. 이의 일환으로 화물자동차 공동차고지 건설지원, 고속도로
|
|
|
자동차 조립 사업뿐만 아니라 금융, A/S, 보험, 재활용 사업으로 확대하는 등의 종합 서비스 업체로 한층 더 변신을 추구해 수익성 다양화에 노력을 경주해야 할 것이다.
5. 위의 재무제표를 토대로 한 현대 자동차의 기업 가치를 평가해 본 결
|
|
|
자동차대수
Ⅳ.어린이 교통사고
4-1. 어린이 교통사고의 유형 4-2. 어린이의 행동유형 중 교통사고로 직결되기 쉬운 경우 4-3. 행동유형 중 교통사고 행동의 예 4-4. 어린이 교통사고 예방대책
Ⅴ.교통사고 줄이는 방법 5-1. 개 요 5-2. 교
|
|
|
손해배상을 철저하게 확보하기 위한 사회보장정책의 일환으로 정부에 의하여 가입이 강제되는 배상책임보험이다. 보험계약자에 대해서는 가입이, 보험자에 대해서는 인수가 의무화되는 것이 보통이다. 자동차 손해배상 책임보험 및 특수건
|
|
|
차량과 지입제 차량 운행 및 정비불량
5) 관광문화 의식의 부족
Ⅲ. 자동차 대여사업
1. 자동차 대여사업의 개념
1) 자동차 대여사업의 정의
2) 자동차 대여사업의 특성
3) 자동차대여사업과 타관광사업과의 관계
(1) 철도, 항공기와의 결
|
|
|
차량은 주행조건이나 노면상태에 따라 쇽업쇼버의 감쇠력(Damping Force)을 가변시켜 차체의 자세가 변하는 것을 최소화시킬 수 있다. 또한 차체의 자세를 바로 잡고 험로에서는 차체의 높이를 상승시켜 차체가 노면에 부딪혀 손상되는 것을 방
|
|
|
손해를 보더라도 5~10년 앞을 내다보는 투자를 감행했다. 특히 이런 투자에 대해 주주들을 설득한 오쿠다 사장의 수완은 한국 최고경영자들이 본받을 만하다.
(5) 비전에 입각한 장기적 캐리어 관리
오쿠다 사장은 모든 분야에서 최소한의 지
|
|
|
보험으로서의 성질도 갖고 있는 손해보험형 상해보험으로써 상법 제729조 단서에 의해 손해배상청구권의 대위행사가 가능하다. 그리고 교통사고 가해자가 합의 당시 피해자가 무보험자동차 상해담보특약에 따른 보험금을 수령하리라는 사정
|
|
메뉴펼치기
