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특징
3.신교통수단의 종류(사진첨부)
①자기부상열차
②무인자동 대중교통수단
③모노레일
④GRT
⑤PRT
4.신교통수단 시행중인 지역 조사 및 필요성
(BRT,PRT,자기부상열차,GRT,경전철)
5.신교통 수단의 필요성(정리)
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ican Railway Engineering Association(AREA) 시방규준을 적절히 준용하고 있는 실정이다. 국내에서도 이번의 경량전철시스템 기술개발에서 경량전철 전용 설계표준시방서를 작성할 계획이며, 차량 및 하중특성을 충분히 검토고려한 각 시스템별 구조물
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PRT의 수송량은 생각보다 작지 않다. 그 이유는 바로 차량의 운행간격에 있는데 전철의 경우 운행간격이 적게는 2분에서 많게는 10분이 넘는다. 하지만 PRT는 운행간격이 2초 이하이기 때문에 한 차량에 적은 인원이 타더라도 많은 승객들을 수
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Pro-E 가전제품 모델링과파일 [가전제품] 3.34MB
cae_l_01.prt.2
cae_l_02.prt.3
cae_l_03.prt.7
cae_l_04.prt.4
cae_l_a_01.asm.2
cae_L_A_01.mpg
[기계제품 (이중 스퍼 기어 박스)] 6.99MB
cae_0001.prt.4
cae_0002.prt.3
cae_0003.prt.6
cae_0004.prt.2
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ile ((i = getopt(argc, argv, \"s:t:n:\")) != EOF)
{
switch (i)
{
case \'s\':
src_prt = (u_short)atoi(optarg);
break;
case \'t\':
dst_prt = (u_short)atoi(optarg);
break;
case \'n\':
count = atoi(optarg);
break;
default :
usage(argv[0]);
break;
}
}
srandom((unsigned)(time((time_t)0)));
if (!src_pr
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