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엔진의 개발도 4사이클과 2사이클 양쪽에서 진행되고 있다.
포드의 PROCO 방식 등 4사이클 DISC엔진 개발의 역사는 20년 이상이 된다. 회전 속도, 부하의 넓은 범위에서 점화가 가능하고, 배기 규제를 만족하는 연소를 실현하는 혼합기의 형성이
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엔진이다.
엔진
○ 레시프로식은 불꽃착화·가솔린 엔진과 디젤 엔진의 2종류로 대별되어진다. 지금부터 설명하는 내용은 특별한 단서가 없으면 엔진의 동작이 흡임, 압축, 폭발, 배기의 4행정인 4사이클 엔진을 의미하는 것으로 한다
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4) 피스톤이 물러나서 배기 가스를 배출하고 C에 이른다
아킨슨 사이클
아킨슨 사이클은 1882년 제임스 앳킨슨이 제안한 내연기관 사이클로 1876년 독일의 오토가 가솔린 엔진에 적용한 오토사이클은 4개의 행정으로 완성되는 사이클로 흡입 압
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Rivaz)에 의해 내연기관을 원동기로 하는 자동차가 제작되었으며, 1858년 이탈리아 발산티(Eugenio Barsanti)와 마테우치(Felice Matteucci)도 석탄 가스를 이용한 내연기관 제작에 성공
1876년에는 독일의 오토(Nikolaus.A.Otto)가 현재 사용되는 4사이클 엔진
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4)
관세율
870321
실린더용량 1,000cc 이하의 기타 차량
(불꽃점화식의 왕복식 엔진 )
25,870
50
870322
기타 차량, 실린더용량 1,000cc 초과 1,500cc 이하
(불꽃점화식 엔진 )
42,560
50
870323
기타 차량, 실린더용량 1,500cc 초과 3,000cc 이하
(불꽃점화식 엔진
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