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기체 상태의 냉매는 압축기로 들어와 압축되면서 높은 압력과 높은 온도 상태로 바뀐다.
응축기 : 항공기 외부의 공기가 응축기를 통과하게 함으로써 열을 방출하게 하여 냉각시킨다. 즉, 웅축기는 냉매의 온도를 떨어뜨리는 역할을 하는 장
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-Vcc)로부터 0에 접근해서 TR₁ 의 상태에서 도통 상태로 반전된다.
멀티바이브레이터는 2개의 트랜지스터를 [그림a]과 같이 접속하여, TR₁의 출력을 TR₂에 가 하고 그 출력을 TR₁에 되먹임시켜 발진시키는 회로이다. 전원을 ON하였을 때 TR₂는
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력이 Vcc/3이하가 되면 COMP2의 출력이 높아져 플립플롭을 리셋시킨다. 결국 이 트랜지스터가 OFF 되어 커패시터는 충전된다.
그림 9-3. 555를 이용한 단안정 회로구조
커패시터가 충전되어 Threshold 입력이 비교기의 기준전압 2/3Vcc 이상이 되면 비교
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JK플립플롭 실험에서는 Vcc값 고정 J,K값을 번갈아 가면서 변화 시킨 결과 출력 전압 Q값의 H/L을 구분 할 수 있는 접압을 1.2[v]로 확인했다. 따라서 JK플립플롭의 출력값에 영향을 미치는 요소로는 Vcc값이고, JK플립플롭에는 J,K값이 영향을 미치는
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∴ VCE = VCC - VEE - (RC+RE)IC
◇ 이미터 바이어스의 Q점 안정도
IE =
where VBE, βDC : 온도와 전류에 따라 변화.
i) if RE ≫ , RE + RE
∴ IE ; IE가 βDC에 무관.
ii) if VEE ≫ VBE, -VEE - VBE -VEE
∴ IE - ; IE가 VBE에 무관
⇒ i), ii)로부터, IE ( IC)가 βDC 및 VBE에 무관
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