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Makefile를 아래와 같이 새로운 내용을 추가한다.
≪ 글 - 그림 파일 ≫
‧ logo.c를 아래와 같이 새로운 내용을 추가한다.
≪ 글 - 그림 파일 ≫ 1. Title
2. Name
3. Abstract
4. Background
5. Experimental Results
6. Analysis
7. Conclusion
8. References
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실험 측정값 차이가 생긴 원인은 근본적으로 전분덩어리(녹말)인한 문제점이라고 생각된다. 조마다 남아있는 전분 덩어리의 양이 틀리기 때문에 오차가 생긴것 같다. 그러므로 조마다 반응속도와 당량점파악이 힘들어 당량점을 지나고 색에
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실험 전, 실험 후 마다 꼼꼼하게 체크를 못하여 정확한 실험분석 데이터를 만들지 못한 것이 어쩌면 이번 실험의 최대 실수가 아닌가 싶다. 하지만 이번 실험 레포트를 작성하면서 그동안 잊어버렸었지만 전에 공부했던 기억을 더듬으며 항복
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실험결과
실험 결과를 보면 음파의 진동수가 증가하고 있을때 파장이 줄어든다는 것을 관찰할수있다. 속도는 진동수가 증가함에 따라 증가하지 않는 실험결과를 얻었다.
또한 마이크로폰을 움직이면서 측정한 값을 통해 발생한 파장의 길이
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실험후기 -
실험을 하고 레포트를 작성하는 과정에서 제트(jet)관해 많은걸 알게 되었고, 이 원리를 이용한 것들이 우리주위에 많은 것을 깨달았다. 또한 jet에 대해 많은 관심을 갖게 된 계기가 되었다. 실험장치가 이상없이 완벽했다면 어떤
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실험 역시 오차가 있었다. 이 오차는 공기의 저항 때문인지 우리의 실험 미숙인지 잘 모르겠다. 오차가 없는 실험은 없을까? 이런 생각을 해본다. 이런 쉬운 실험도 오차가 있는데.. 이번 실험을 통해 예비 레포트에서 틀렸던 속도 시간 그래프
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실험은 상대적으로 다른 실험들에 비하여 간단한 편이었지만, 결과 레포트를 쓰면서 실험에 대한 오차의 원인을 생각해 보면서, 실험 시 가정을 많이 하여 실험 자체는 간단하게 되었으나 이론값과 실험값의 오차는 커지게 된 것이라는 것을
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실험회수
거리측정으로 구한 중력가속도(m/s2)
속도측정으로 구한 중력가속도(m/s2)
1차 실험
8.24
8.10
2차 실험
8.24
8.05
3차 실험
8.08
8.28
4차 실험
8.12
8.12
5차 실험
8.32
8.36
평균
8.2
8.2
표준편차
0.10
0.13
실험결과 거리측정으로 구한 중력가속도값은 (
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속도를 특정 속도까지 높여서 항력 및 양력을 관찰하여 기록한다.
⑤ 모형의 받음각을 0도에서 24도 정도까지 일정 받음각(3도 정도)씩 높여 가면서 ③항을 반복한다.
⑥ 관찰한 데이터를 정리한다.
5. 실험결과
deg
velocity
㎧
lift g
drag g
lift N
dra
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에너지를 활성화 에너지라 부르며 따라서 활성화 에너지 이상의 에너지를 갖는 분자들만이 반응에 참여할 수 있다.
<네이버 지식백과> 1. 실험제목
3. 실험목적
4. 이론
5. 실험 기구 및 시약
6. 실험방법
7. 참고사항
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