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차량 구매 시 동호회 가입조건을 걸어 차량 할인 혜택, 쉐보레 로고가 새겨진 자신이 구매하는 자동차의 미니어쳐와 같은 기념적인 물건을 제공하는 것이다. 이러한 이벤트는 웹을 통해 참여 신청을 하는 방식으로 진행할 예정이다.
두 번째
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차량 ASV가 보다 빨리 상용화 될 것이라 예측할 수 있다. 물론 최근 \'자동차의 디지털화는 접촉 사고 등 사소한 사고는 줄이지만 대형 사고를 줄이지는 못 한다\' 는 EU의 보고서에서 시사하고 있는 것처럼 부주의한 운전 습관은 어느 안전장치
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차에 대한 이미지로 많은 성능을 기대하는 소비자들의 욕구를 충족시켜야 하며 대중적인 인지도 정립과 새로운 시장으로의 진입을 모색해야 한다.
10. 마무리하며..
일본 도요타 자동차와 외국에 자동차를 수출한 기업인 GM대우, 현대 등 우리
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자동차가 설립돼 새나라 자동차를 인수했다.
신진자동차는 도요타와 기술제휴로 \'코로나\'를 선보였다. 60년대 말에는 현대자동차가 미국 포드와 손잡고 \'코티나\'를 양산하기 시작했다.
70년대 초에는 현대, 신진, 아시아, 기아산업 등이 4륜
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자동차를 개발하게 된 것이다.
② 연구 및 개발현황
1. 고속전기차
(1) 현대기아차
-현대차는 i10 경승용 시험차 30대를 생산, 실증사업을 실시하고, ‘11년 500대 생산 예정
* 부품개발비, 시범차량(30대)제작 및 개발비를 포함하여 총 188억원 투자,
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자동차는 세계 자동차 시장 주변부에서 꾸준히 성장해 왔지만 뒤떨어진 기술력과 메이저들의 견제라는 이중부담에 시달리면서 지금까지 세계적 업체로의 도약을 하나의 버거운 과제로 안고 있다. 이미 르노의 삼성 차 인수 이후 다임러-현대
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현대자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 1.빠르게 늘어나는 자동차시장
2.중
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자동차산업은 스스로 설 수 있는 능력이 부족하며, 그러한 점에서 그 방식은 바뀌겠지만 정부의 개입과 지원은 여전히 유효하다. 선진국의 경우에도 크라이슬러(79년)의 도산을 정부가 지급보증하여 살려낸 경험이 있다는 것은 이제 널리 알
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차 모델은 충분히 확보해 두지 못한 현실이다.
셋째, 한국정부의 자동차 정책도 바뀌어야 한다. 지금까지는 내수시장의 개방지연 및 수입산 자동차에 대한 관세부과 등을 통해 한국자동차업체의 독자적인 생존을 최대한 지원하는 정책이었
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5. 제약 관련 전략적 제휴
6. 화학, 철강 관련 전략적 제휴
7. 물류 & 제과 관련 전략적 제휴
ⅱ) 협력의 동기에 따른 분류 1. 기술 제휴
2. 조달 제휴
3. 생산 제휴
4. 판매 제휴
5. 자본 제휴
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 참고자료
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