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직류전동기의 속도를 제어하기 위한 아날로그 출력은 전력증폭이 필요하다.
또한, D/A컨버터의 출력신호는 미세하게 보면 계단파형으로 구성되어 많은 고조파를 포함하게 되며, 경우에 따라서는 입력 디지털 데이터가 변화하는 과도기간에
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전동기는 기동 토크를 발생시키지 못한다.
3. 동기전동기의 회전자 권선이 시동 시 외부저항으로 결선되는 이유 2가지를 서술하시오.
a) 회전자의 권선과 연결된 외부저항은 유도전동기의 속도제어에 사용
b) 동기기를 가동시키기 위해서 계자
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화시키는 방법에 따르고 있다. 직류전동기에는 정류자(整流子)나 브러시가 있으며 교류전동기에 비해 구조도 복잡하고 값도 비싸지만 속도 제어가 매우 자유로운 장점이 있다.
2). 교류전동기
교류전동기를 크게 나누면
① 유도전동기(誘導
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전동기의 속도를 제어 하는 것을 해본 경험이 있는데 이번에는 전압을 이용하여 DC모터의 속도를 제어하는 것이다. 교류전원에서는 주파수가 존재하기 때문에 이 주파수를 이용하여 전동기의 속도를 제어 하였는데, 이번에 하는 직류전원에
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제어를 통한 차량 연비 개선 효과, 아주대학교, 2007 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 교류(교류연결)와 교류전압
1. 직류 전압
2. 교류 전압
1) 주파수
2) 실효값
Ⅲ. 교류(교류연결)와 교류회로
Ⅳ. 교류(교류연결)와 교류전동기
1. 유도전동기
2. 동기
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제어되는 가장 이상적인 전력반도체 소자라고 평가되고 있다.
SCR의 구조와 기호
SCR의 내부 구조
SCR은 그림과 같이 NPN과 PNP TR을 연결해 놓은 것과 같다.
SCR을 Turn on 시키는 방법
1) VBR 보다 높은 전압을 A - K 간에 가해 준다.
(ICEO의 증가로 A -K
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직류 전동기의 수학적 모델을 이해하고 이 모델의 파라미터 값들을 실험적으로 구하는 방법을 이해한다.
- 아라고진자 시스템의 수학 모델 시뮬레이션 프로그램을 작성한다．
- 입출력 실험을 통하여 아라고 진자 시스템의 수학적 모델의
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제어량의 시간적 변화에 대한 응답을 이용한 방법이다. 대상 플랜트에 적분기가 포함되어 있지 않고 주극점이 복소근이 아닌 안정한 시스템에만 적용할 수 있다.
지연시간(delay time) 상승시간 직류이득의 세 가지 계수
제어기의 종류
P
0
PI
0
PI
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제어와 비제어의 전력 흐름을 전원 분석장치를 이용하여 비교하였다. 이 결과를 보면 무부하 및 경부하 운전시 효율향상제어를 통하여 무효전력을 효과적으로 줄일 수 있음을 알 수 있다.
5. 결론
본 연구에서는 유도전동기의 기동시의 기동
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직류로 바꾸는 장치(다이오드)
※접속 - 6개의 다이오드가 엔드 프레임에 접속
- 축전지의 전류가 발전기로 역류를 방지
⑤ 발전기 조정기 - 엔진의 회전 속도가 증가됨에 따라 출력이 증대되므로 발전기에서 발생되는 전압을 제어하여 전
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