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운전시 효율향상제어를 통하여 무효전력을 효과적으로 줄일 수 있음을 알 수 있다.
5. 결론
본 연구에서는 유도전동기의 기동시의 기동전류 문제점과 운전시 부하조건의 변화와 무관하게 최대효율 운전이 가능한 제어방안으로 교류변환기
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개발사업이 체계적으로 실용화 추진될 수 있도록 필요시 관계부처, 관련기관 및 민간전문가 등이 참여하는 효율적이고 유연한 형태의 실용화추진단을 건교부 주관으로 구성운영하여 실용화 추진에 필요한 전략, 재원조달방안, 추진절차, 법
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운전되고 있는 것 이외에 새로 제작되는 일은 거의 없다. 왜냐하면 교류에서 직류를 만들기 위한 정류기에 성능이 좋은 것이 완성되었기 때문이다.
※참고 문헌 및 사이트
·전기기계, 동일출판사, 김 영 길 외.
·두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com
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유도전동기보다 단점
① 기동토크 zero
② 속도 조정할 수 없다. (정속도기임)
③ 직류전원필요
④ 설비비가 많이 씀
10. 난조 발생 원인
① 원동기의 조속기 강도가 너무 예민한 경우 Ns의 95%이하 step out 최대 5%미만 안에서 조속기 효율적으로
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개발로 인구가 급증하여 70년대 후반과 80년대 초반에 걸쳐 연평균 7%의 급격한 인구증가를 아타내는 등 1993년 초 84만의 인구를 가진 도시로 성장하여 통근, 통학, 업무, 쇼핑 등의 교통 수요 처리를 위한 교통망 정비의 필요성이 발생했다. 지
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