조선강국 KOREA를 분석하고 ‘STX조선’에 대해 알아본다

소개글

조선강국 KOREA를 분석하고 ‘STX조선’에 대해 알아본다 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 한국 조선의 기적
- 한국조선업이 세계 TOP7을 싹쓸이한 현상을 분석하고
향후 전망을 알아본다.
Ⅱ 한국 조선을 잡아라
- 추격하는 중국을 분석하고
일본의 부진 이유를 찾는다.
Ⅲ 일시적인가 지속가능한가
- 한국 조선업의 경쟁원천을 분석한다
Ⅳ 한국 조선업의 매력도
- 5 FORCE 모델을 통해
한국 조선업의 매력도를 분석한다
Ⅴ STX는 어떤 기업인가
- 세계 TOP7중,
6위 승승장구하는 STX 조선을 분석한다.
(선정이유, 실적, 차별화전략, 수직적 통합)
Ⅵ 결론 및 요약
Ⅶ 참고문헌

본문내용

진수하는 방식으로, 다른 육상건조 방식에 비해 안전하고 설치비용이 저렴하다.
- 진수속도가 빠르다는 평가도 받고 있다. 중국과 일본 등에서도 특허를 출원할 예정으로, 올해에는 14척까지 늘릴 생각이다. 정광석 사장은 "세계 최고 수준의 건조 회전율 달성을 토대로 오는 2010년 세계 5대 조선소 진입에 바짝 다가서게 됐다"고 밝혔다.
5.3 수직적 통합 (M&A로 역전극 펼치는 STX)
STX그룹의 주요 M&A
* 단위 : 억원, ( )는 성장률
회사명
인수일
자산(성장추이)
매출(성장추이)
사업내용
인수 전
06년 말
인수 전
06년 말
STX 조선
01.10
4,947
19,940
(403%)
4,428
16,392
(370%)
선박 건조 및 해양 플랜트
STX 에너지
02.11
2,147
2,691
(125%)
1,446
2,112
(146%)
열병합 발전 및 에너지 자원 개발
STX 팬오션
04.11
8,527
14,807
(173%)
19,771
27,844
(141%)
해운 및 종합 물류사업
- STX그룹의 M&A는 명확한 인수기준을 가지고 있다. 조선, 해운 전문기업으로 성장에 최대 시너지 효과를 올릴 수 있는 연관산업으로의 진출을 꾀한다. 그런 성장동력은 3~40년 이상 업계를 이끈 전통있는 회사나 산업적 연륜 및 기반이 튼튼한 기업을 인수함으로써 도모한다. 또한 업종이 호황을 이루는 탓도 있다. STX조선이 해운분야 진출시 꾸준한 관련업종 호황이 계속 되고 있다. 수주량 및 매출규모가 연간 평균 30%이상 성장하고 있다. 마지막으로 과감한 투자를 한다. 업종 호황이 지속될 것을 예측한 뒤 미리 투자를 한다. 법정관리 상태의 대동조선을 인수하고 진해조선소에 설비 투자 및 새로운 선진기술 도입을 위해 5천억원을 투자하였다.
- 최근, 노르웨이 오슬로에 본사를 둔 세계 2위 크루즈선 그림설명 : 세계 최대 크루즈 퀸 메리 2호
업체 아커야즈를 인수하였다.
STX조선이 건조한 석유화학제품 운반선
STX는 아커야즈 인수로 ‘난공불락’으로 여겨지던 조선업계 고부가가치 분야인 크루즈선 산업을 본격화 할 수 있는 바탕을 이뤘다는 점에서 큰 의의가 있다.
- STX그룹은 지난 5년간 해운·물류, 조선·기계, 에너지 3축으로 포트폴리오를 구축해 2001년 매출 3천억원에서 지난해 6조4천억원으로 5년만에 매출을 20배 이상 키웠다. 이런 급성장의 힘은 왕성한 인수합병이다. 재무통인 강 회장은 시장에 나온 매물(대동조선, 산단에너지, 범양상선)을 인수하는 동시에, 조선 부품과 선박 관리, 건설 등 유관 회사(STX 엔파코, STX중공업, ㈜STX, STX 건설)를 설립하며 관련 산업을 아우르는 ‘수직계열화’를 꾀했다. 그룹의 주력계열사는 세계 벌크 화물 수송 1위인 STX 팬오션(옛 범양상선)으로, STX는 금호 등 중견기업을 따돌리고 범양상선을 인수한 뒤 지난해 회사를 싱가포르 증시에 직상장해 주목받았다.
- 국내 선두업체가 이제야 크루즈선 개발을 추진 중인데, 원천기술을 보유한 세계 2위의 크루즈선 제조사를 통째 사들인 STX는 실로 대단하다고 할 수 있다. 특히 해외 M&A라는 점에서 주목할 만한 사실이다. 국내 기업의 해외 M&A는 걸음마단계지만 사실 글로벌 초우량기업들은 M&A를 활용해 성장성과 수익성을 동하고 있다. 과거 보수적인 기업문화로 M&A에 우호적이지 않던 일본도 최근 국내외 M&A를 통해 성장전략을 적극적으로 활용하고 있는데 국내기업들도 성장한계를 돌파하는데 적극적인 자세를 보여야 한다. 물론 해외 M&A 시도가 많아질수록 실패하는 사례도 많아질 수 있다는 점은 간과해서는 안된다.
높은 실적, 장기적인 차별화 전략, 해외 M&A를 통한 성장전략 . . .
STX는 지속가능한 경쟁우위를 지니고 있다.
Ⅵ 결론 및 요약
- 한국 조선업은 불황기가 도래할 것을 예측하고 감량경영과 철저한 평가분석(V.A.)을 통한 원가절감 등의 대책을 수립해야 하며 경쟁력을 강화를 위한 노력이 필요하다. “영원한 1등은 없다“는 말처럼 중국과 일본 사이에서 한국의 조선 산업도 예외는 아닐 것이다. 우리만의 경쟁력을 갖추지 못하면 정상의 발치에서 주저앉을 수 있기 때문이다.
- 한국 기업은 기술 개발을 통해 경쟁국의 추격을 따돌리고 상대적으로 기술력이 떨어지고 수익도 크지 않은 벌크선 등은 중국에 어느 정도 내주는 대신 LNG선과 FPSO선, 크루즈선, 쇄빙선, 대형 플랫폼 등과 같은 고부가 선박에 경쟁력을 집중하여 수주 및 건조 능력을 꾸준히 키워나가야 한다.
- 또한 인력의 고령화에 대비해서 우수인력 및 기능 인력을 적극적으로 양성해서 산업에 들어갈 수 있도록 비전과 동기부여를 하기 위해 노력하고, 강재 및 엔진 등 주요 원자재를 안정적으로 공급받기 위해서 협력체제를 구축해야 한다.
- 이러한 것들을 달성하기 위해서는 안정적인 노사문화를 정착 시켜야 한다. 노사화합 없이는 우수한 신기술, 신개념의 배를 개발할 수도 없고, 또 경쟁력을 유지할 수 없기 때문이다.
- 국내시장에서는 기술집약적이고 부가가치가 높은 선박을 건조하고, 해외시장에서는 블록제조나 벌크선, 컨테이너선박과 같은 노동집약도가 높은 선박을 건조하는 등의 글로벌 화 역시 필요하다.
요약하자면
한국 조선업은 국내 조선소간의 협력 도모, 노사 관계의 안정화, 고부가가치 선박의 품질 우위 도모 등의 가격경쟁력 제고 전략으로 대표되는 단기적 전략과 상대적 우위에 있는LNG선, 초대형 컨테이너선 등에 대한 확고한 차별성 구축, 신 선형개발 및 신기술 확보전략 추구, 주요기술의 독자기술 확보 등의 차별화 전략으로 대표되는 장기적 전략이 필요하다고 할 수 있겠다.
Ⅶ 참고문헌
조선일보 http://www.chosun.com/
Lioyd's World Shipbuilding Statistics(2006)
한국 조선 공업협회 http://www.koshipa.or.kr/
산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
부산일보 http://www.pusanilbo.com/
국제신문 http://www.kookje.co.kr/
Clarkson, World Shipyard Monitor, 2007. 1

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