항공운송과 국제특송

소개글

항공운송과 국제특송에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.항공운송
1.항공운송의 의의
2.항공운송의 특징
(1)항공운송의 경제적 특성
(2)항공운송의 서비스적 특성
(3)항공운송 원가의 특성
(4)항공화물의 특성
(5)항공화물의 급증 요인
3.항공화물 운송의 이용절차
(1)수출화물의 운송절차
(2)수입화물의 운송절차

Ⅱ.국제특송
1.국제특송의 의의
2.국제특송의 특징
3.국제특송의 대표업체
4.국제특송 업체의 전략
Ⅲ 결론
※참고자료※

본문내용

물회사
24시간 안에 배송하는 익일배달 서비스 및 화물추적 시스템 도입
2009년 기준 보유 민항기 수 세계 2위, 화물수송량 기준 세계 1위 업체
680여대의 항공기를 보유
전 세계 375 지역으로 소포 및 화물을 배송
매출액 350억 종업원 수 28만 명
(3)UPS
미국 조지아 주 샌디 스피링스에 본사가 있는 국제적 운송업체
1907년 주 시애틀에 아메리칸 메신저 컴퍼니 설립
1919년 오클랜드, 캘리포니아 서비스 시작 UPS로 명칭 변경
UPS 일일 픽업 전화, 추가 배달 시도, 자동 반송 차별화 서비스 실행
전 세계 220개국의 소포 및 화물을 배송
9만 1700대의 차량, 500여대의 항공기
매일 평균 6100만 고객 1500만 건의 운송서비스
1980년 국내 진출
1996년 대한통운 합작 UPS대한통운 설립
2008년 대한통운 지분 인수 한국UPS 설립
(4)TNT
1946년 시드니에서 설립
1997년 네덜란드 우체국 Royal PTT Netherlands와 합병
43대의 항공기, 18000여대의 트럭
215개국 13만명의 종업원
(5)한진운송
1945년 한진상사로 설립
1972년 한진운송 상호 변경
1990년 인천-대전-대구-부산 정기 육송서비스 개시
2030명의 종업원 매출액 10억
대한항공과 연계를 통한 미국 50개주 전역 3일 안에 배송
4.국제특송업체의 전략
(1)수직계열화전략
합병이나 전략적 제휴를 통한 제품의 생산 및 판매과정을 전체에 관련된 기업들로
계열사를 이룸
물류개념이 로지스틱스로 확대
배송서비스 외에 고객욕구 증대를 통한 다양한 형태의 협력 요구
서비스 지역의 다양화
Fedex
UPS
1989년 Flying Tiger 인수을 통해 21개국
항공 운항권 획득
2001년
Mail Boxes ETC 인수 4300개의
포장/운송가게 보유하게 됨
1998년 Caliver System 인수를 통해 FedEx Corporation 탄생
2001년 SCS 인수를 통한
물류네트워크 강화
2001년 American Freightways 흡수
Fedex Freight 설립
2001년 First International Bank 인수를 통해 로지스틱스에 금융서비스까지 확장
2003년 Kinko\'s 인수를 통한 선적서비스등
편리한 고객서비스 제공
2004년 멜로 월드 포워딩 인수를 통해
종합 물류 서비스 제공
특송업체들의 글로벌 시대에 필요한 역량 획득
DHL
TNT
2002년 PostWorld Net 인수를 통해
서류화물운송 종합물류서비스 물류창고
유통 나아가 로지스틱스 설계 및 컨설팅
1997년 싱가폴 우편국과 합작투자를 해서
유통 및 우편 서비스 기업화
1998년 프랑스 특송업체 인수를 통해
프랑스, 독일, 영국, 네덜란드 등
유럽 특송업무 담당
2002년 케세이 패시픽 합작투자를 통해
아시아 시장 특송분야 진출
1999년 ITALY 로지스틱스 인수를 통해
이탈리아, 독일, 프랑스 물류업무 담당
1999년 중국 우체국과 양해각서 체결을 해
중국시장 진출기회 확보
(2)상품다양화 전략
고객의 욕구를 분석, 상품개발을 통한 경쟁우위를 창출하는 전략
고객의 다양한 욕구를 반영하는 다양한 상품 제시
①적시 배송
②낮은 가격
중량화물 포함
통관이나 창고 업무 대행
①포워더 역할 축소
②효율적인 물자흐름 제공
고객 충성도를 높이고 경쟁우위를 창출하기위한 전략
(3)정보기술전략
정보기술을 통한 고객이 원하는 정보의 전달 가능
①화물의 현재 위치 추적
②고객에게 배달 상황 실시간 제공
고객의 발송 업무를 보다 효율적 관리를 통한 고객에 대한 서비스 질 향상
정보기술을 통한 유통비용 절감 및 속도 향상
Ⅲ. 결론
항공운송과 국제특송과 같은 물류비중이 점점 비중이 높아짐에 따라서 국내 업체도 새로운 전략을 집중 연구해서 글로벌 시대에 맞게 대비해야 한다.
항공운송의 단점을 찾아서 보완해야 되며, 기존 항공운송의 인식을 제고해야 할 필요가 있으며 항공운송의 활성화 방안을 연구하여 국내 업체들이 선전 할 수 있는 방법을 찾아야 한다. 현재 항공운송의 증가율이 높아지고 있지만, 아직 까지 항공운송의 잘못된 인식이 많으므로 인식전환을 통해 활성화시켜서 항공운송의 단가를 낮출수 있는 방안과 이미지를 제고할수 있는 방법을 찾아야 할 것이다. 그리고 국제특송을 어떻게 효율적으로 안전하게 배송 할수 있는지 방법을 연구하는 전문가가 절실히 필요하다. 조사과정에서 소량화물이라도 고가의 물품이 많기 때문에 어떻게 포장과 기술적으로 배송할 수 있는 방법에 대해서는 나오지 않고 있다. 즉 화주가 직접포장해서 안전하게 특송업체에 넘기는 것이다. 그래서 특송화물 포장 및 전문가가 필요한 것 같다.
느낀점
항공운송과 국제특송의 자료를 찾으면서 예전보다 활성화가 많이 되었다고 하지만 아직까지 활성화가 많이 부족한 것 같아서 무척이나 아쉬웠다. 일일이 물류업체들의 역사와 경영전략을 보면서 저희조도 물류전문가가 되어야 겠다고 생각이 들었다.
아직까지 항공운송 및 국제특송 시장은 블루오션인거 같다. 그래서 우리가 졸업을 하고 물류전문가가 된다면 블루오션인 항공운송 및 국제특송 시장에 뛰어 보고 싶다.
재미있게 조사를 하고 발표준비를 하면서 조원들과 신뢰도 향상되고 물류에 대해서 한번더 깊게 생각해본 거 같다. 그리고 조사를 하면서 물류분야가 정말 급속도로 발전하고 있는것 같아서 한번더 놀랐고 새로운 자료를 분별하는 능력과 다시 자료를 정리하는 방법을 찾는게 제일 중요한것 같았고 보람있고 경험 깊은 과제 였던것 같다.
※참고자료※
1.국제물류론 이충배,김종칠,김성원 P.214~P215
2.http://www.dhl.co.kr/ko/about_us.html DHL
3.http://www.fedex.com/kr/about/history.html FEDEX 4.http://www.ups.com/ UPS
5.http://www.kuronekoyamato.co.jp/english/ 야마토
6.http://hanex.hanjin.co.kr/ 한진
7.http://www.tnt.com/express/ko_kr/site/home/services/about_our_services.html TNT

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