공력 발생 원리와 날개에 작용하는 공력을 조사하시오.

소개글

공력 발생 원리와 날개에 작용하는 공력을 조사하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 공력(Aerodynamic)이란----------------------------------------3

Ⅱ. 본론
1. 양력(Lift)이란-----------------------------------------------3

1-1. 양력은 어떻게 발생할까?-------------------------------------3

1-2. 양력 발생의 원리 종류---------------------------------------4

➀ 압력 특성에 대한 양력

- 베르누이의 정리

➁ 순환 특성에 의한 양력

- Kutta-Joukowsky(구타-주콥스키)의 개념

- 마그너스 효과

➂ 운동량 특성에 의한 양력

2. 항력(Drag)이란-----------------------------------------------5

2-1. 항력의 종류-----------------------------------------------5

➀ 형상 항력(Profile Drag)

➁ 조파 항력(Wave Drag)

➂ 유도 항력(Induced Drag)


Ⅲ 결론------------------------------------------------------6

Ⅳ 참고문헌---------------------------------------------------6

본문내용

기지 않는다. 팽창파는 초음속 흐름에서만 생기고, 항상 표면에 경사지게 된다.
유도 항력(Induced Drag)
앞서 설명한 항력들은 양력 발생에 도움을 주지 않는 향력인 유해 항력(Parasite Drag)이지만 유도 항력은 유일하게 양력 발생에 도움을 주는 항력이다.
유한한 가로세로비를 갖는 양력 면의 날개 뒷전 와류계(trailing edge vortex system)에 의해 발생하는 항력으로서 날개에서 발생하는 양력에 의해 불가피하게 발생하는 항력이다.
날개가 흐름 속에 있을 때 날개 윗면의 압력은 낮고 아랫면의 압력은 크기 때문에 날개 끝에서 흐름이 날개 아랫면에서 윗면으로 올라가는 와류 현상이 생긴다. 이 날개 끝 와류로 인하여 날개에는 내리흐름이 생기게 된다. 이 내리흐름으로 인하여 유도되는 흐름 속도를 유도 속도(Induced Velocity)라고 한다.
타원 날개는 날개 표면의 양력 분포가 타원형을 이루는 가장 이상적인 날개로서, 유도 항력이 가장 작은 날개이다. 그러나 타원 날개는 유도 항력 면에서는 이상적인 날개이지만 그 외의 항력인 형상 항력과 고속에서 생기는 조파 항력은 커진다. 또한, 구조적인 강도와 제작상의 문제점 등이 많아서 현재는 거의 사용하지 않는다.
유한한 가로세로비를 갖는 양력 면의 날개 뒷전 와류계(trailing edge vortex system)에 의해 발생하는 항력으로서 날개에서 발생하는 양력에 의해 불가피하게 발생하는 항력이다. 유도 항력과 관련하여 자주 나오는 단어이자 항공산업기사를 취득하기 위해 필수로 외워야 하는 유도 항력 계수를 구하는 공식은 으로 나타낸다.
Ⅲ 결론
공력이란 공기의 유동 중에 있는 물체의 운동을 말하며 항공기에 작용하는 대표적인 공력은 양력과 항력이 있다. 그중 양력은 고체와 유체 사이에 움직임이 있을 때 그 움직임에 수직인 방향으로 발생하는 힘으로, 비행기나 새의 날개에 작용하여 하늘을 날 수 있게 하는 힘이기 때문에 정말 중요하다. 반면에 항력은 물체가 유체 안에서 상대적으로 움직일 때 움직이는 방향의 반대 방향으로 작용하여 물체의 운동을 방해하는 힘으로서 작을수록 항공기의 비행 특성이 좋아진다. 이 항력의 종류에는 마찰 항력과 압력 항력을 합친 형상 항력과 비행 속도가 초음속에 도달하였을 때 발생하는 조파 항력, 유일하게 양력에 도움을 주는 유도 항력이 있다.
Ⅳ 참고문헌
단행본
아세아 항공직업학교, 「비행원리」, 76p~81p

키워드

아세아,   아세아항공직업전문학교,   항공우주학개론,   공력,   양력,   항력,   형상,   조파,   유도