자동차 3사 경영분석

목차

Ⅰ. 추세분석(다기간 공통형 재무제표 이용)
1. 항목별 추세요약 (구성비율추이)
2. 추세분석

Ⅱ. ROI분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
3. 대우자동차(주)

Ⅲ. 분해척도분석
1. 자산분해척도
2. 부채분해척도
3. 대차대조표분해척도

Ⅳ. 질적분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
3. 대우자동차(주)

Ⅴ. 결 론

본문내용

주)
금융비용
금융수익
순금융비용
금융비용/매출액
순금융비용/매출액
375,716
102,337
273,379
13.5
9.8
418,234
139,029
279,205
12.1
8.0
391,044(-6.5)
105,502(-24.1)
285,542(2.3)
9.0
6.6
주:( )는 전년대비 증가율임.
3사의 판매비 추이
(억원)
6000
4000
2000
0
96년
95년
현대
기아
대우
3사의 판매비와 금융비용이 증가하였는데, 이것이 영업 및 영업외활동 단계에서의 수익구조의 악화를 가져온 주된 요인으로 파악되고 있다. 이처럼 판매비가 급증한 것은 각 업체들이 내수부진을 만회하기 위해 영업망과 영업인력을 확충하고 광고를 늘리는 등 판촉활동을 강화하였기 때문으로 풀이된다. 판매비와 함께 금융비용도 큰 폭으로 늘어났는데 특히 현대자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
1996년
현대자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
31,129
730
42.6
34,734
780
44.5
36,889
815
45.3
기아자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
25,437
557
45.7
30,467
598
51.0
34,991
661
53.0
대우자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
25,629
755
33.9
28,802
689
41.8
25,207
637
39.6
주:생산단계의 특성을 반영하기 위해 종업원수는 생산직으로 한정하였음.
1인당 제품 매출액 증가에 대한 생산성 증가 기여분(단위:만원, %)
구 분
1인당 제품매출액
증가분
생산성 증가기여분
제품혼합 및
가격변화 기여분
현대자동차(주)
기아자동차(주)
대우자동차(주)
2,155
4,524
-3,595
1,566(72.6)
3,309(73.1)
-2,133(59.3)
590(27.4)
1,215(26.9)
-1,462(40.7)
1996년에 현대자동차(주)와 기아자동차(주)의 생산성은 두드러진 반면 대우자동차(주)는 1인당 제품매출액과 생산대수 모두 전년보다 줄어들어 생산성 향상이 전혀 이루어지지 못했음을 알 수 있다. 또한 지난해 각사의 1인당 제품매출액 증가분(1996년 대비) 가운데 가격상승 등 생산성 이외의 요인을 제외한 실질적인 생산성 기여분을 추출한 결과 현대자동차(주)와 기아자동차(주)는 각각 72.6%와 73.1%를 차지하여 1인당 제품매출액 증가의 상당부분이 생산성 증가에 기인하고 있음을 보여주었다. 그러나 대우자동차(주)는 지난해 1인당 제품매출액 감소분 가운데 59%만이 생산성 감소에 기인하는 것으로 나타나 현대자동차(주)나 기아자동차(주)에 비해 생산성이 제품매출액에 미치는 영향력은 상대적으로 적은 것으로 분석되었다.
(6) 재무구조지표 추이(단위:%)
구 분
자기자본비율
유동비율
고정비율
부채비율
1995
1996
1995
1996
1995
1996
1995
1996
현대자동차(주)
기아자동차(주)
대우자동차(주)
22.2
20.9
11.8
20.9
19.0
14.6
79.8
71.4
82.0
81.8
70.6
63.4
252.5
288.5
419.2
295.5
315.3
432.5
349.7
378.1
744.5
379.2
427.1
584.9
대우자동차(주) 이외 현대자동차(주), 기아자동차(주)는 자기자본비율이 감소하였고 현대자동차(주)를 제외한 두 기업의 유동비율이 하락하였으며 3사 모두 고정투자재원의 적정성을 나타내는 고정비율이 전년보다 크게 증가하여 기업재무구조의 장기적 안정성이 악화되었다. 또한 현대자동차(주)와 기아자동차(주)는 차입금 규모의 증가로 부채비율도 증가하는 등 전반적인 재무구조가 악화되었다.
2. 종합의견
지금까지 다기간공통형재무제표를 이용한 추세분석, ROI분석 및 비율분해, 각종 분해척도분석과 질적자료분석 등을 통해 우리나라를 대표하고 있는 자동차 3사인 현대자동차(주), 기아자동차(주)와 대우자동차(주)의 경영분석을 각 항목별로 살펴보았다.
이를 중심으로 3사의 공통점을 보면 현재 3사는 기계장치, 기타유형고정자산 등 고정자산에 대한 활발한 설비투자, 독자적인 신차개발, 엔진개발 등 연구개발투자, 그리고 세계화, 개방화 추세에 따른 해외시장 개척과 현지생산공장 설립 등에 많은 투자를 하고 있으나, 이로 인한 현금예금 등의 당좌자산이 감소하여 일시적으로 재무지표가 악화되는 구조적변화를 겪고 있다.
이와 더불어 내수판매부진을 극복하고 신차종의 인지도를 높이기 위한 광고비와 판매비가 급증하고 있고 투자에 필요한 차입금의 증가로 인한 금융비용의 증가로 영업활동과 영업외활동에서의 비용이 증가하고 있는 추세이다.
그러나 매출액이 꾸준히 증가하고 있고, 지속적으로 원가절감 등 생산활동이 점차 개선되고 있어 수익성이나 생산성을 나타내는 지표들은 대체적으로 좋은 평가를 받았다.
한편 국내외 환경을 보면 자동차 3사는 21세기 세계를 주도할 자동차기업으로의 성장을 위한 새로운 도약기, 전환기에 접어들었다고 할 수 있으며, 현재 이를 극복하기 위한 자구노력으로 인해 과중한 부담을 안고 있지만 전사적인 노력으로 지속적인 자기개발과 경영합리화 등 자기살을 깍는 아픔을 감내한다면 장기적으로는 긍정적인 전망을 기대할 수 있을 것이다.(물론 기아자동차는 기아자동차 자체의 영업성과는 호전되고 있음에도 불구하고 기아사태로 인해 그 운명을 기아그룹과 함께 해야만 하는 중대한 위기에 처해 있다)
또 1998년 승용차산업에 신규진출 발표를 하여 기존 자동차업계를 긴장시키고 있는 삼성자동차의 시장진입, 그리고 외국의 국내자동차 시장 개방압력 증가 등으로 내수시장에서의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다.
따라서 자동차 3사는 살아남기 위해, 더 나아가 세계적인 자동차기업으로 성장하기 위해서는 급변하는 국내외의 환경에 대해 민첩하게 대처하고, 지속적인 우수 인력과 기술개발을 통해 제품의 생산성과 질을 개선하며, 보다 시야를 넓게 하여 해외시장개척에 박차를 가한다면 자동차산업은 물론 우리나라 국가경제 전반에 미치는 영향도 적지 않을 것으로 기대된다.

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