사례로 보는 물류 혁신 방안

목차

제 Ⅰ 장 서론

제 Ⅱ 장 물류의 일반적 이론
제1절 물류의 의의와 중요성
1. 물류의 개념
2. 물류의 중요성
3. 물류의 역할
제2절 물류관리의 목표와 활동
1. 물류관리의 목표
2. 물류관리의 활동

제 Ⅲ 장 우리나라 기업의 물류관리 실태
제1절 우리나라 기업의 물류관리 실태
1. 물류관리 목표
2. 물류관리 조직의 운영형태
3. 수송부문
4. 보관부문
5. 하역부문
6. 포장부문
7. 물류전보화부문
제2절 우리나라 기업의 물류비 현황
1. 우리나라 국가물류비 추이

제 Ⅳ 장 물류전략과 성공사례
제1절 도요다의 JIT 생산
제2절 일본의 최우량기업 가오의 엔지니어링
제3절 후지제록스의 조달물류 공동화
제4절 가상기업에 대한 월마트와 P&G사의 제조∙판매동맹
제5절 제조판매 연합 퀵리스펀스 시스템의 구축사례

제 Ⅴ 장 결론

참고문헌

본문내용

창고로부터의 출하정보면에서도 잘 알고 있는 점에 주목하였다. 그래서 월마트는 P&G사측에 언제 얼마만큼 재발주해야 하는지 전달책임을 맡아줄 것을 제안하였다. 그러나 한편 월마트측은 매일 얼마만틈의 재고가 유통센터에서 소매점으로 보내지는지를 P&G사에 알릴테니 얼마나 재발주해야 하는지 제안해 달라고 하였다. 이 시도는 참으로 좋은 성과를 가져왔다. 다음으로는 발주 타이밍을 알리는 것뿐만 아니라 필요할대는 직접 제품을 배달래 주기를 월마트측이 제안하였다. 이것은 월마트의 재고관리를 전부 공급업자에 맡기는 것이다. 업무가 조직의 벽을 넘어 이동하여 그 혜택을 양기업이 받을 수 있었던 사례이다.
월마트는 다양한 상품을 취급하여 종이기저귀까지 충분한 관리를 할 수 없다. 그 재고관리를 전문회사에 위임하여 지금까지의 재고수준보다 낮추고 결품발생을 피할 수 있었다. 재고가 적어지고 월마트 유통센터를 보다 효율적으로 쓸 수 있게 되었다. 잭관리비의 삭감분만 아니라, 재고량의 삭감, 매출증대라고 하는 ROI향상의 경영을 가능하게 한 아주 좋은 리엔지니어링의 사례이다. 어느 기업에서도 월마트에 종이기저귀를 납품할 수 있지만, P&G사는 재고관리를 함으로써 그것에 부가가치를 붙여 납품하는 것이 된다. 이것을 가능하게한 것은 월마트의 전국 소매점의 판매시점 정보를 입수할 수 있기 때문이다. 이 사례에서 리엔지니어링의 성공원인은 "물자를 흘려 보내는 프로세스에 필요한 외부와의 거래수를 줄이는것"을 실행한 결과라는 점에 주목할 필요가 있다.
제5절 제조판매 연합 퀵리스펀스 시스템의 구축사례
1. 개발, 생산, 판매, 물류를 통합한 퀵리스펀스 시스템
미국 소매업에서는 이미 9할 이상의 퀵리스펀스 시스템을 도입하고 있다. 그 배경에는 소매업과 제조업간 종보를 교환하기 위해서 불가결한 상품코드라든지, 사양정보의 교환이 가능한 EDI가 사회적 인프라로서 표준화되어 있는 것을 들수 있다. 금형부품상사인 일본의 미스미는 자사에서 판매상품의 포맷을 표준화하여 EDIFMF를 활용하고 있기 때문에 일종의 퀵리스펀스 시스템이라는 것이 가능하다.
앞으로 치열한 경쟁시대의 물류시스템 구축은 기업내의 합리화만으로서는 한계가 있으므로 유통의 각 단계에 있는 기업이 힘을 합쳐서 종합적인 시스템을 구축하고 있기 때문에 유통의 각 단계에 있는 기업이 힘을 합쳐서 종합적인 시스템을 구축하고, 종합적인 비용삭감에 도전할 필요가 잇다. 이 사고 방식을 실현할 수 있는 수법이 가상기업으로 생산 · 도매 · 소매의 공통고객인 생활자에게 효율적인 물류시스템을 제공한다고 하는 공통의 목표를 가지고 협력한다. 이를 위해서 판매시점 고객정보를 리얼타임으로 공유해야 한다.
대규모 염앳업체인 일본의 세이렌에서는 CAD와 CAM(컴퓨터지원 생산시스템)을 연동하여 단말에 입력한 양복 디자인이라든지 무늬가 자동적으로 염색을 하고 봉제할 수 있는 시스템을 개발하였다. 이것에 의해 지금까지 기획으로부터 생산 · 제품화까지 일년간 걸리던 것을 최단 5시간으로 단축하였다.
이것을 가능하게 한 것은 정보통신시스템의 진보로 지금까지 20색 정도밖에 처리할 수 없던 CAD가 현재로서는 1만색 이상이 가능해졌기 때문이다. 지금가지의 섬유업계에서는 방적, 염색, 봉제가 각 공정별로 기업이 독립되어 있었지만, 이 토털시스템을 한 기업에서 가능하게 하여 생활자 니즈를 즉시 제품화하여 잠재수요를 발굴하여, 매출증대를 가능하게 하는 퀵리스펀스의 개발 · 생산 · 판매라는 시스템구축이 가능하게 되었다.
제Ⅴ장 결 론
90년대 이후 다품종 소량생산, 세계시장경쟁, 정보화, 고객만족이라는 새로운 물결을 맞아 소비자의 니즈에 맞는 고객서비스를 제공함으로써 기업 및 제품의 부가가치를 높이기 위해서 물류가 중요시되고 있다.
이에 따라 물류가 21세기를 맞이하여 기업이나 정부기관 등 모든 조직에서 경쟁력 강화와 가치창출의 주된 활동으로서 등장하고 있다. 즉, 기업이나 국가 등의 조직체에서 물류는 핵심적인 경영활동의 하나로서 인식하게 되었다.
우리나라가 높은 물류성과에 도달했다고 말할 수는 없다. 그러나 믈류부문에 대한 최고경영자들의 높은 관심과 물류목표에서 비용절감뿐만 아니라 물류서비스 부분의 지속적인 증가와 운송비, 창고비 같은 일부 주용 물류구성요소에 대한 적절한 통제와 물류전문가에 대한 사회의 높은 수요와 관심, 정부의 물류인프라 구성의 계속적인 투자 등이 이루어지고 있다. 그러나 우리나라가 물류경쟁성을 보다 높이기 위해서는 다음과 같은 노력이 절실히 요청되고 있다.
첫째, 최고경영자층의 인식의 전환과 지원이 뒷받팀 된다면 물류부문에서의 혁신 가능할 것으로 보이며, 조직의 전문성, 전문인력의 양성, 전사적인 물류비 산정이 필요하다.
둘째, 물류개선이 오로지 비용절감에만 물류개선의 목표를 국한시키지 말고 물류개선이 고객만족에 미칠 수 있는 가치창출적 효과를 고려하여 서비스 개선에 보다 많은 역점을 두는 것이 필요하다.
셋째, 전략적 제휴의 적극적인 활용이 요구된다. 양질의 서비스를 제공하는 소수의 선정된 기업들과 긴밀한 제휴로 물류서비스의 외부기관의 활용비율을 증가시켜야 할 것이다.
이와 함께 정부차원에서도 물류에 대한 인식을 전환하여 신규업체의 진입제한 철폐, 행정절차의 간소화 내지는 단순화 등 물류산업 전반에 대한 규제완화, 금융 · 세제 기타 행정지원 등 물류관련 사회간접자본시설 확충의 지원, 물류정책의 일원화와 물류비 관리의 체계화가 요구된다고 하겠다.
물류관리는 오늘날 기업경영에 있어서 중요한 영역을 차지ㅏ고 있는바 물류관리와 물류비용 측면에서 볼때 물류분야에 대한 기업의 새로운 인식과 물류혁신의 노력은 기업·국가 경쟁력을 강화할 수 있다는 점에서 대단히 시급하고 중요한 문제라고 하지 않을 수 없다.
참 고 문 헌
1. 운문규,「물적유통의 이론과 실제」, 성문각, 1985.
2. 안태호,「현대물류론」, 범한, 1996.
3. 김웅진 외,「국제운송물류론」, 두남, 1995.
4. 노부호 외,「물류관리의 종합적 이해」, 형설출판사, 1998.
5. 대한상공회의소,「'99 기업의 물류관리 실태조사」
6. 한국무역협회,「수출기업의 물류애로 현황과 물류비 지출 실태조사」

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물류전략 성공사례,   국제마케팅,   물류운송