국가기간산업의 변화, 철강산업을 중심으로

소개글

국가기간산업의 변화, 철강산업을 중심으로에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 들어가며

Ⅱ. 본 문
1. 한국 철강산업의 태동
2. 포항제철과 한국의 철강산업
3. 광양제철소의 건설
1) 광양제철소의 입지 선정 과정
2) 광양제철소의 입지 선정 요인
3) 지역주민과의 마찰
4. 광양제철소의 현황
1) 광양제철소의 성장과정
2) 광양제철소의 현재 모습
5. 광양제철소와 광양시의 발전
1) 광양지역의 인구변화
2) 광양지역의 경제적 변화
3) 광양지역의 사회 ․ 문화적 변화
6. 한국 철강산업의 미래

Ⅲ. 나오며

본문내용

조업은 가장 역동적인 변화를 보였다. 건설업은 1991년도에 최대 고용인원을 보였으나 4기가 종합 준공되면서 급감하였다. 제조업은 1994년 최대고용인원을 보였으나 이후 광양제철소와 연관단지 내 제조업체들의 구조조정으로 고용인원이 감소하였다. 반면에 농림수산업, 전기업, 도 소매업, 서비스업 등은 다른 산업부분에 비해 상대적으로 낮은 성장을 보였다. 도 소매업과 서비스업의 고용증가가 상대적으로 미약한 것은 제조업과 건설업의 고용증가로 인한 인구증가는 큰데 반해 그 기반 서비스시설이 부족하여 도시화 정도가 인구증가를 따라가지 못했음을 나타내고 있다. 농림수산업의 성장이 낮은데 이것은 농림수산업에 종사했던 많은 지역주민들이 제조업과 건설인력으로 생업을 전환했기 때문이다.
광양제철소 건설에 따른 컨테이너부두, 철도, 도로 등 SOC(사회간접자본)시설확충으로 전라남도 동부권 변화 및 발전에 기여하고 있다. 광양제철소 지방세, 외주작업, 운송, 자재구입, 건설 노임 및 광양제철소 연관업체, 외주회사 직원의 연간 급여/복리후생비 등 총 1조 120억 원 지출하고 있다.
3) 광양지역의 사회 문화적 변화
(1) 사회결연 및 봉사활동
매월 셋째 주 토요일에 ‘나눔의 토요일’ 봉사활동을 실시하고 있다. 월평균 1,382명이 참여하며 사랑의 집 고쳐주기, 숲 가꾸기, 광양만 치어방류, 광양만 바다청소 등의 활동을 하고 있다. 포스코 나눔의 집(무료 급식소) 2개소 운영하고 있다. 불우세대에게 생활보조금 지원하고 있다. 106개 마을 및 학교, 단체와 결연을 맺고 있다.
(2) 교육 문화 체육 활동 및 기타
백운아트홀에서 실시하는 공연을 개최하고 있으며, ‘전남 드래건즈’ 프로 축구단을 운영하고 있다. 초 중 고 5개교 축구육성금을 지원 및 포스코 회장기 초등학교 축구대회를 지원하고 있다. 광양만 대축제를 추진하고 있다. 2005년도까지 총 28억 3천만 원을 광양 지역 청소년에게 장학금으로 지급하고 있다. 어린이 철강캠프, 광양지역 초등학생들을 초청견학 실시하고 있다. 기타 커뮤니티센터 건립기증 및 길호대교 건립을 지원하였다.
6. 한국철강산업의 미래
포스코는 Pohang Steel COmpany의 약자이다. 포스코는 포항제철이라는 국영기업에서 민영기업으로 전환하였다. 1994년 뉴욕증시 상장과 1995년 런던증시 상장에 이어 2005년 도쿄증시에도 상장하였다. 포스코는 중국과의 가격경쟁력의 어려움, 고부가가치 제품 생산 미흡 등으로 어려움을 겪고 있다. 이에 포스코는 현재 사업 다각화를 위해 노력하고 있다. 이미 정보통신사업(포스데이타), 건설엔지니어링(포스코개발) 등에 진출해 있는 포스코는 최근 사업다각화의 대상을 가스, 생명공학에까지 넓히고 있다. 미국 샌디에이고에 바이오사업 추진반을 설치한 데 이어, 광양제철소 근처에 연 170만t를 처리할 수 있는 액화천연가스(LNG) 터미널 건설하고 있다.
포스코는 해외진출을 시도하고 있다. 특히 중국과 인도에 대한 투자를 확대하고 있다. 2006년에 중국에 스테인리스 일관제철소를 준공하였다. 2010년 완공을 목표로 인도 오리사 주에 1200만 톤 규모의 일관제철소 건설을 추진 중에 있다. 중국과 인도는 세계적인 철광석 보유국이며 앞으로 경제성장에 따른 대규모 철강수요가 예상되기 때문이다. 이 밖에 중국 태국 일본 등지에 자동차 강판 공장을 건설하고 있다.
구분
1973년
1981년
1992년
2003년
매출액(억 원)
416
15,206
61,821
143,593
영업이익(억 원)
83
3,321
5,374
30,585
순이익(억 원)
46
444
1,852
19,801
자기자본비율(%)
40.7
20.9
43.5
70.4
생산량(천 톤)
449
8,185
20,012
28,900
판매량(천 톤)
551
6,757
19,237
28,201
<표 11> 포스코의 경영실적
<표12> 포스코 생산능력의 변화와 실태
Ⅲ. 나오며
철강산업은 여타산업으로의 파급효과가 큰 산업으로서 국가기간산업으로서의 역할을 다하고 있다. 특히 한국과 같이 선진국으로 진입하려는 개발도상국에서의 철강산업이 차지하는 비중은 더 높다. 포항제철소와 광양제철소를 운영하고 있는 포스코는 한국 경제에서 차지하는 비중만큼이나 국민들의 관심을 받는 기업이었다. 그러나 민영화 이후 더 나은 생존의 길을 모색하기 위해 변화를 시도하고 있다. 아울러 광양제철소 건설이후 광양지역을 비롯한 전라남도 지역에도 변화가 이어지고 있다. 이러한 변화들이 한국 국가경제 발전에 밑거름이 될 수 있기를 바란다.
※ 참고문헌
[저서]
- 곽상경, 1992, ‘浦項製鐵과 國民經濟’, 水晶堂
- 전라남도 광양시, 2004, ‘광양통계연보 2004(제10호)’, 광양시
- 이대환, 2004, ‘세계최고의 철강인 박태준’, 현암사
- 포스코 35년사 편찬위원회, 2004, ‘포스코 35년사’, 주식회사 포스코
- 포항제철 사사 편집위원회, 1993, ‘영일만에서 광양만까지 포항제철 25년사’, 포항제철 사사 편집위원회
[논문]
- 유성종, 2000, 광양제철소의 입지와 지역경제의 변화, 한국경제지리학회지 제3권 제2호 2000년 12월 (63~80)
- 유성종, 2001, 광양제철소의 입지와 지역의 도시화에 관한 연구, 지리학연구 제35권 2호, 2001 (165~181)
- 이정록, 2004, 광양제철소의 입지와 지역의 인구변화: 1980~2001, 한국경제지리학회지 제 7권 제1호 (83~96)
- 이시원, 1999, 대기업과 지방행정당국간의 상호작용관계 - 광양시 사례를 중심으로 - , 사회과학연구 제17집 제1호 (1999) 251-274
[신문자료]
- 동아일보 2006년 4월 12일 ‘커버스토리 한국 대표기업 밀착 연구 ③ 포스코’
[Web Site]
- http://gwangyang.jeonnam.kr/ 광양시청
- http://www.posco.com 포스코
- http://www.posri.re.kr 포스코 경영연구소
- http://www.etourkorea.com 한국관광공사
- http://www.steeldaily.co.kr 한국철강신문(스틸데일리)

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