현대자동차의 EU 진출 현황

목차

[서론]


[본론]
1. 현대자동차의 EU시장 진출현황
① EU지역에 공장 설립
② 매출현황 및 유럽공장 가동현황
2. 현대자동차의 EU시장 진출이유
① EU시장 진출로 얻게 되는 이득
3. 현대자동차의 EU시장 공략방안
① 다양한 마케팅
② 현지화 전략
- 현지공장설립
- 유럽소비자를 겨냥한 차종 생산
4. 최근 EU시장에서의 현대자동차의 시장 동향
- 네덜란드와 프랑스 중심으로

[결론]
1. 유럽시장에서의 현대자동차의 경쟁력 강화 방안

본문내용

감소한 경우는 있었으나 지난 해 처럼 두 브랜드 모두가 감소한 적은 처음이라 우려가 되고 있다. 현대 승용차의 경우 2005년 대비 590대(2.2%)가 감소한 2만6799대 판매에 그쳐 프랑스산 승용차 판매 감소율(-6.1%) 및 프랑스 전체 승용차 판매 감소율(-3.3%)보다는 낮은 감소율을 기록했으나 외국산 수입 승용차 판매 증가율(0.4%)보다는 2.6% 포인트 떨어진 것이다. 2005년 1.5% 감소에 이은 두 번째 감소 현상이어서 비록 소폭 감소이지만. 프랑스 시장 진출 전략에 차질이 있음을 시사해 주고 있다.
현대 자동차 프랑스 수입업체의 판매 이사(M. GOURVENNEC)에 따르면. 주종 판매 모델인GETZ(초소형) 및 싼타페(SUV)의 생산능력 부족으로 공급이 수요를 뒤따르지 못한 것이 판매 감소 주요인 중의 하나인 것으로 나타났다. 또한 엔화의 환율 약세 및 원화의 환율 강세 현상이 두드러져 수입업체의 마진이 감소하여 활발한 판촉 활동이 부족했던 것으로 나타났다.
구분
1.997
1.998
1.999
2.000
2.001
2.002
2.003
2.004
2.005
2.006
현대
5.839
6.586
8.448
11.02
13.51
18.58
23.12
27.814
27.39
26.8
증감률
　
12.8
28.3
30.4
22.6
37.5
24.5
20.3
-1.5
-2.2
기아
598
1.745
1.611
2.631
2.015
1.572
4.304
8.846
18.07
15.02
증감률
　
191.8
-7.7
63.3
-23.4
-22
173.8
105.5
104.2
-16.9
현대그룹 계
6.437
8.331
10.059
13.65
15.52
20.15
27.43
36.66
45.46
41.82
증감률
　
29.4
20.7
35.7
13.7
29.9
36.1
33.7
24
-8
위자료는 한국산 승용차의 브랜드 별 및 연도별 프랑스 판매 현황을 나타낸 것이다. 현재 프랑스 지점 및 프랑스 현대 자동차 수입 견해로는 프랑스 현대 승용차 수입업체는 대형(그렌저 후속 모델)을 금년에 출시하고 내년에는 체코에서 생산되는 준 중형 모델도 수입하여 연간 40만 대의 판매 규모를 갖는 이 시장을 집중 공략할 계획이며 최근에는 지중해 물류기지를 스페인에서 프랑스 남쪽 SETE 항구로 이전해 경비 절감 및 인도 기간 단축 효과를 기대함과 동시에 환차손으로 감소된 마진 상쇄 및 판매 조건 향상을 통한 판촉 강화에 주력할 계획임을 밝히면서 현대 본사의 생산력 증대를 기대하고 있다.
2007년 1월 중 프랑스 승용차 판매 현황
그룹및브랜드 별
06년1월
07년1월
증감률
시장 점유율
푸조
30,301
27,703
-8.6
16.1
르노
40,498
38,315
-5.4
22.3
프랑스브랜드소계
94,880
90,146
-5.0
52.9
BMW 그룹
4,634
6,224
34.3
3.6
DaimlerChrysler 그룹
7,524
7,871
4.6
4.6
Groupe Ford
10,784
10,520
-2.4
6.1
GM Europe
7,460
7,442
-0.2
4.3
Hyundai
2,348
2,486
5.9
1.4
[결론]
1. 유럽시장에서의 현대자동차의 경쟁력 강화 방안
현대·기아차는 그간 양적 성장에 주력, 제품력에서는 어느 정도 인정을 받았지만 브랜드나 감성 품질과 같이 고객이 진정으로 원하는 가치를 제공하는 데 있어서는 아직 선진업체를 따라잡지 못하고 있다. 또 빠른 속도로 글로벌화를 추진해 오면서 직면하는 위험 요인들이 많아졌기 때문에 신속한 글로벌화에 따라 늘어나는 위험들을 미리 파악하고 효과적으로 대응할 수 있는 체제를 갖춰야 한다.
현재 EU는 교토 의정서 즉, 온실가스 배출 총량을 줄이는 조약을 맺어 시행중인 상태이다. 그래서 스웨덴에서는 친환경 차량이 계속해서 성장세를 지속해 오고 있는데 현대 자동차도 이에 발맞추어 EU내에서 경쟁력 있는 한 방안으로 디젤 승용차를 꾸준히 증가 시킬 수 있어야 한다. 한국산 차량 중 판매순위 1위를 기록한 모델은 Hyundai Santa Fe로, 2007년 1~3월 중 491대를 판매, 전년 동기대비 3.91% 감소했으며, 스웨덴 자동차시장 점유율은 0.72%이다. 현재 신차 판매량은 꾸준히 증가하고 있으며, 스웨덴의 경제호황에 힘입어 당분간 증가할 것으로 관련업계에서는 전망하고 있다.
스웨덴의 신규 등록차량 순위 (2007년 1월~3월)
순위
차종
2007년 1~3월
2006년 1~3월 통계
1
Volvo V70
6813
6559
2
Saab 9-5
2987
3554
3
Volvo V50
2790
3209
4
Saab9-3
2623
2605
5
Ford Focus
2061
2403
:
38
Hyundai Santa Fe
491
511
이처럼 현재 스웨덴에서 판매된 디젤 승용차는 총 7709대로 전체 시장의 28.1%를 차지하고 있다. 한편 2007년 1~3월에 신규 등록된 디젤 차량은 총 2만 217대로 29.6%의 시장점유율을 보이며 점차 확대해 나가고 있다. 파티클 필터를 장착한 디젤 승용차는 휘발유 보다 이산화탄소 배출량이 1마일 당 20% 이상 적게 배출되며 연료 사용량도 25% 이상 적게 드는 매우 친환경적이면서 경제적인 것으로 나타났다. EU집행위는 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 2005년 1월부터 회원국들의 파티클 필터를 장착하게 함으로써 유해가스 배출량을 감소시키는 디젤 차량의 판매증진을 위한 별도의 경제 정책을 허락한 바 있다. 이처럼 스웨덴 뿐 만 아니라 EU 전체를 대상으로 현대 자동차는 친환경적인 차량을 계속 적으로 선보여 경쟁력을 높일 수 있어야 한다.
현대기아차 그룹은 이르면 2008년까지 자동차의 95%를 재활용 가능한 부품으로 만들어야 한다는 EU(유럽연합)의 규제에 대한 대응으로 2006년 6월 경기도 화성에 국내 처음으로 ‘해체 파일럿 플랜트’ 라는 이름의 첨단 재활용 분해센터를 열었다.
녹색경영이 중요한 글로벌 경쟁력으로 떠오르고 있다. EU의 환경규제가 점점 강화되고 있고 이것이 무역장벽이 될 수 있기 때문에 이를 극복할 수 있는 대책 마련 또한 시급하다.

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