인도자동차시장진출

목차

Ⅰ 서론

Ⅱ 인도의 경제현황

Ⅲ 인도시장의 특성
1. 전반적인 시장의 특성
2. 인도 승용차시장의 특징

Ⅳ 한·인도 양국관계 현황

Ⅴ 인도인의 특성
1. 인도의 국민성
2. 상거래문화와 유의사항

Ⅵ 판매전략
1. 투자성공 개요
2. 현대의 마케팅 특성 (4P Mix)
3. 현대차의 상트로전략

Ⅶ 현대자동차의 성과
1. 현재의 성과
2. 인도내 현대차 이미지
3. 현대차 성장의 비결
Ⅷ 결론

본문내용

문가들의 평가에 서 확인할 수 있다. 인도의 유력 경제잡지 비즈니스 스탠더드는 상트로를 ‘지난 7년간 가장 성공한 브랜드’로 꼽았다. 지난해 4월 출시한 엘란트라(국내명 아반떼 XD) 역시 ‘인도에서 가장 가치있는 차’로 선정됐다. 지난해 9월 선보인 겟츠는 ‘CNBC 20 05 최고의 차’로 뽑혔다. 영국 주요 월간지 휘치(Which)는 겟츠 를 ‘올해의 가장 신뢰할만한 차’로 선정했다.
3. 현대차 성장의 비결 성공사례 - 인도현대자동차, 한경비지니스, 06-09-22
현대차가 인도진출 외국기업에 대해 빠른 성장세를 이루고 있는 비결은 우선 제품차별화 전략을 들 수 있다. HMI의 민왕식 판매마케팅 총괄본부장은 “인도내 자동차업체들이 외국의 구형 모델을 들여와 생산, 판매하는 것과는 달리 최신 모델을 생산라인에 투입했다”며 “이에 따라 최신 기술, 첨단 스타일, 고품질 제품이라는 인식을 소비자에게 심어줬다”고 설명한다.
둘째, 브랜드 전략이다. 인도 최고의 배우 샤룩 칸을 모델로 기용해 고객들의 눈길을 사로잡았다. 광고 내용은 최신 기술집약형 제품, 인도의 도로환경을 고려한 제품설계, 조립공장뿐 아니라 엔진, 변속기 등 핵심 부품까지도 생산하는 업체라는 이미지를 각인시켰다. 단순히 인도에서 껍데기만 만드는 자동차회사가 아니라 첨단 기술까지 들여와 최신 제품을 만드는 회사여서 인도인의 자존심을 세워줬다.
셋째, 적정 마진 보장 딜러정책과 고객만족 정비체계 구축이다. 진출 초기 인도시장은 공급자 위주의 시장이었다. 따라서 타 업체들은 차종에 따라 단 한 가지 가격만 운영했으나 현대차는 동일 차종 내에서도 배기량, 엔진 종류 등에 따라 3~4개의 다양한 가격을 운영, 소비자의 선택폭을 넓혔다. 딜러들에게는 적정마진을 보장해 주는 판매정책을 펴나갔다.
전국적인 정비망도 구축했다. 정비공장이 없으면 아예 딜러허가를 내주지 않았다. 전 딜러 긴급 정비차량 운영, 고객관리 프로그램, 권역별 부품공급기지 운영 등 부품공급경로 차별화로 고객서비스를 극대화했다. HMI는 현재 160개인 딜러망을 더욱 확대해 오는 연말까지 200개로 늘릴 예정이다.
넷째, 사회공헌활동을 통한 좋은 이미지 구축이다. 뉴델리의 출근시간이 되면 현대차 브랜드가 새겨진 옷을 입은 대학생 150명이 길가에서 교통정리를 한다. 인도는 교통사고로 연간 10만명 가량이 목숨을 잃는다. 이런 무질서를 바로잡기 위해 현대차는 150명의 학생을 모집해 교통질서 교육을 시킨 뒤 이중 120명을 현장에 투입하고 있다. 이들에게는 장학금을 지급한다. 이외에도 지역사회에 대한 의료, 교육, 직원봉사, 재난구호 및 기부 등 기업의 사회·문화 공헌활동을 실시하고 있으며 이를 뒷받침하기 위해 지난 4월 HMI재단도 설립했다.
현대차도 인도진출 초기에는 어려움이 많았다. 특히 생산과정에서 양국간 문화 차이로 어려움을 겪었다. 예컨대 인도인들 가운데는 허약한 사람이 많았다. 경제사정이 안 좋은데다 채식 위주의 식습관으로 체력이 약해 결근율이 높았다. 시한준수의식도 결여돼 있었다.
카스트제도 영향으로 타 계급에 배타적인 종업원도 많았다. 조직의 단합이 깨지는 것은 물론이다. 회사에서는 공정한 대우를 통해 계급의식을 불식시켜 나갔다.
또 인도는 영어가 공용어임에도 대부분의 현장작업자는 영어가 서투른 편이었다. 이에 따라 제안제도와 간담회 활성화를 통해 의사소통을 활성화시켰다. 목표의식이 높고 책임감 있는 새로운 현대차의 인도인이란 의미로 현디안(Hyundian·Hyundai+In dian)이란 용어도 창안해냈다.
현대차는 지난 3월 인도 자동차업계 사상 최단 기간 내에 총생산 100만대를 달성했다. 지난 98년 최단기간(17개월) 내 공장 설립, 지난 2005년 10월 최단기간 내 수출 20만대 달성에 이은 또 하나의 값진 기록이다.
인도는 현재 세계시장에서 중축적인 역할을 하고 있는 나라이다. 현재 수많은 기업들이 해외투자를 인도로 하고 있고, 인도에 자회사와 공장설립을 추진하고 있다. 이러한 인도시장에 진출하여 한국과 기업의 이미지와 더불어 브랜드이미지를 높혀 인도 시장 진출에 적극 노력해야 한다. 인도의 시장의 특성과 그와 더불어 인도인들이 중요시 여기는 점들을 파악하여 시장점유율을 높혀가고 시장을 선점해야 한다. 자동차산업은 경제성장을 이끌어 가는 기간산업이면서 동시에 그에 부수적인 파생효과가 큰 산업이다. 그에 따르는 것으로 자동차부품과 오일, 연료, 고무등 많은 협력기업을 동반으로 진출하여 인도내 한국기업의 점유율을 높힐 수 있다. 인도는 앞으로도 꾸준히 성장할 나라이면서 동시에 거대한 내수시장을 가지고 있다. 이러한 인도시장에서 한국기업들이 성공한다면 앞으로 우리나라의 경제전반적인 상황에도 중요한 부분을 차지할 것이다.
인도특성에 맞는 차를 개발하고 가격과 디자인의 경쟁력을 높이고 인도인들이 자동차에서 중요하게 여기는 안정성과 내구성을 더욱 높이는 기술개발을 하여 더욱 더 발전시켜 경쟁사보다 한발 빠른 신형차를 출시해야 한다. 인도는 소형차가 주도하고 있지만 경제성장으로 인하여 자동차도 고급화추세를 보이고 있다. 이에 맞추어 전략을 세우고 현대자동차의 인도내 선호도와 점유율을 지속적으로 높혀가야 한다. 또한 인도생산 공장에 투자를 늘이고 연구개발에도 노력하여야 한다.
인도에서 자동차산업에 대한 전반적인 내용과 현대차의 성과에 대해서 설명하였다. 현대차의 인도내 경제기업에 대한 자료와 경쟁기업의 인도내 진출현황에 대한 내용이 미흡하였다.
참고자료
현대자동차 Gobal Branding Stratehgy 연구, 중앙대 산업경영 대학원 2006. 140P
네이버(http://www.naver.com)
인도바로보기(http://maincc.hufs.ac.kr/~indo)
인도자동차 공업협회(SIAM)
엠파스(http://www.empas.com)
주인도대사관(http://www.indofantazy.com)
코트라(http://www.kotra.or.kr)
한국무역협회(http://www.kita.net)
한국수출입은행(http://www.koreaexim.go.kr)
한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)

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인도,   자동차,   현대자동차,   인도시장,   성과,   투자