도시 디자인 관련 용어정리

본문내용

사업.
⑩ 관광단지의 개발.
⑪ 체육시설의 설치.
⑫ 산지의 개발.
⑬ 특정지역의 개발.
⑭ 폐기물처리시설 및 분뇨처리시설의 설치.
⑮ 기타 환경에 영향을 미치는 시설로서 대통령이 정하는 시설."
환경평가(環境評價, environmental assessment)
그린벨트 구역조정을 위해 정부가 처음으로 도입한 제도로 구역내 자연환경 실태를 파악해 해제기준을 정하는 척도로 사용하기 위한 것이다.
특정한 개발사업을 시행할 때 주변환경에 미치는 영향을 파악하는 환경영향평가와는 다르다.
환경평가의 기준은 표고, 경사도, 경관 등 12개 항목으로 이루어져 있다.
환경용량(environmental carrying capacity)
환경적 수용력이라고도 하며 원래의 의미는 자연생태계가 지탱할 수 있는 최대인구규모를 의미한다.
좀 더 구체적으로는 일정한 삶의 질을 지속적으로 유지할 수 있는 수준에서 일정한 지역이 감당할 수 있는 인간활동의 수준으로 정의된다.
이 환경용량은 주어진 자연조건하에서 자연의 재생산능력을 해치지 않는 범위내에서 인간활동의 한계점을 규명하고자 하는데 사용된다.
환지(換地)
"토지구획정리전 택지의 위치, 지목, 면적, 이용도, 기타 필요한 사항을 고려하여 소유주에게 재배분하는 택지를 의미한다.
환지를 결정하는 절차는 ①환지계획을 세우고 ②그에 따라 환지설계를 하며 ③환지처분을 한 이것을 환지확정이라 한다.
환지처분을 하는데는 가로, 공원 등 공공시설공사를 완료하고 환지처분을 마칠 때까지 정리전의 토지권리자에게 토지상의 권리행사 일체를 못하게 규정하고 있다.
이와 같은 불편을 덜게 하기 위하여 환지예정지를 정하고 그 예정지에 종전과 같은 내용의 권리를 행사하게 하는데 이를 보통 가환지(假換地)라고도 부른다.
☞ 환지처분, 환지예정지"
환지예정지(換地豫定地)
"토지의 사용은 사업시행 기간중 가급적 사용을 정지시키는 것이 공사시행에 효과적이기는 하나 공사착공에서 준공까지에는 상당한 기간이 필요한데, 그 동안 토지사용을 금지시킨다는 것은 토지 소유자에게 적지 않은 피해를 주게 될 뿐만 아니라 공공용지에 직접 편입된 토지는 사용 불능인 경우도 생긴다.
이에 대한 해결책으로 확정환지처분전 공사 시행에 지장이 없는 한 종전 토지의 사용구역을 지정하여 토지사용의 편리를 도모할 필요가 있다.
이러한 때 환지예정지를 지정하며, 이 경우 종전의 토지에 관한 임차권자등이 있을 때에는 그 환지예정지에 대하여 당해 권리의 목적인 토지 또는 그 부분을 아울러 지정하여야 한다.
환지예정지가 지정된 경우에는 종전의 토지소유자 및 임차권자 등은 환지예정지 지정의 효력 발생일로부터 환지처분의 공고가 있는 날까지 환지예정지 또는 그 부분에 대하여 종전과 동일한 내용의 권리를 행사할 수 있으며, 종전의 토지에 대하여는 이를 사용하거나 수익할 수 없다.
☞환지, 환지처분"
환지처분(換地處分)
"환지예정지를 확정 측량하여 새로운 토지대장, 지적도, 등기부 등을 작성하고 청산금을 징수 또는 교부하는 것을 말한다.
☞환지예정지"
환지확정(換地確定)
☞환지
회전차로(回轉車路)
교차로 등에서 자동차를 우회전시키거나 좌회전시키기 위하여 직진하는 차로와 분리하여 설치되는 차로를 말한다.
획지(劃地, lot)
경제적 개념으로 일단의 다른 토지와 구별되어 가격수준이 비슷한 토지군을 말한다.
이런 점에서 권리를 구분하기 위하여 법적인 효력을 갖고 있는 필지와 다르다.
획지 구분은 인위적으로 하는 방법, 산하천언덕 등 특이한 지형을 경계로 자연적 구분을 하는 방법, 지목지번 등 법적행정적으로 구분하는 3가지 방법이 있다.
횡단구배(橫斷句配)
도로에서 차량의 안전운행을 위하고 빗물을 효과적으로 배수하기 위한 경사를 말한다.
보통 직선부에서는 중앙선을 중심으로 바깥쪽으로 낮아지게 되어 있으나, 급커브길에서는 차량의 외곽 쏠림을 방지하지 위해 바깥쪽으로 높아지게 되어 있다.
후크(Hook)
런던 남서측의 상대적 미개발을 극복하기 위해 1961년 런던청(Greater London Council)에 의해 개발계획이 수립된 신도시계획안이었으나 제반 사정으로 인하여 시행되지 못하였다.
후크신도시계획안은 이전 신도시 계획에 비해 체계적이고 유기적인 내용을 담고 있다는 평가를 받고 있으며 현대 신도시계획의 모범이라할 수 있다.
계획안의 목표는 자족성(self-containment)을 가진 도시의 형성과 다양한 산업 및 직장의 구성(diversification of industry and occupation)을 기하여 각 계층의 사회적 융합(social balance)을 도모하는데 두고 있었다.
계획안의 주안점은 중심지역(central area)의 중앙에는 보행자 쇼핑몰(shopping mall)을 형성하였고, 도심거주자의 주된 보행통로인 보행자 데크(deck)와 그 아래 800여대 이상의 주차시설을 제공하였다.
주거계획에 있어서는 보차분리를 통한 보행체계를 도입하여 중심지역까지 이어지는 녹도를 따라 놀이터, 쇼핑 및 서비스 시설, 초등학교를 배치하였으며, 각 가구당 1대의 승용차 보유를 가정하여 도로 및 주차시설을 계획하였다.
주보행체계는 도로와의 수직적 분리를 꾀하여 보차도의 분리를 철저하게 이루고 있다.
위치는 런던 남서측 약 71km 지점이며, 면적은 3,047ha이다.
희망선(希望線, desire line)
교통분석에서 사용되는 용어로서 각각의 죤(zone)을 직선으로 연결시키고 하나의 죤에서 각각의 다른 죤으로 가는 희망노선의 빈도에 따라 선의 굵기를 달리 표현하는 것을 말한다.
이것은 각각의 죤들 사이의 통행량을 가시적으로 나타내는 것으로 교통계획 수립에 반영한다.
희소성의 법칙(稀少性의 法則)
인간의 욕망은 무한대임에 비하여 이를 충족시켜줄 자원은 제한되어 있다는 법칙으로서 경제학의 출발점인 동시에 존재이유가 되는 법칙이다.
종래에는 자원에 대한 희소성의 법칙을 의미하였지만 환경문제가 대두되면서 폐기물 처리장, 자정능력 등 폐기물을 처리하는 자원의 희소성이 강조되고 있다.
히포다무스(Hippodamus)
B.C 5세기경 건축가였으며 오늘날 세계의 여러도시에서 가장 널리 사용하고 있는 격자형 도로패턴을 창안한 인물이다.

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