[물류,산업공학,택배,경영학] 전자상거래 성장에 따른 택배물류의 개선 방안

목차

- 목 차 -

I. 서론

II. 물류패러다임의 변화
1. 전자상거래의 기본적 개념
2. 물류환경의 변화
1) 종합물류 정보화
2) 택배 및 국제 특송 시장의 급성장
3) 제3자물류의 증대

III. 택배업에 대한 개요
1. 택배업의 개념과 유형
1) 택배업의 개념
2) 택배업의 유형
2. 택배업의 특징
3. 국내외 택배업체들의 현황 및 전략분석
1) 국내외 주요 택배업체의 현황
2) 국내택배업체의 영업전략
3) 국제항공택배업체의 영업전략

IV. 전략적 제휴를 통한 우체국 택배사업의 개선 방안
1. 물류 전략적 제휴 모형
2. 제휴모형의 평가

V. 결 론

본문내용

체국을 발전시킬 수 있는 방법이라 할 수 있다. 국제적인 물류네트워크와 경쟁력을 갖춘 국내항공기업과 해상운송기업, 그리고 국내택배기업이 제휴 또는 합병하여 국제항공택배는 물론 선도물류업자로서 역할을 수행하는 전략이다. 이것은 동종산업내의 수직적 통합을 이루는 효과를 볼 수 있으며 문화적 배경이 같은 기업들 간에 제휴가 이루어지기 때문에 제휴해서 야기될 수 있는 문제점들은 최소화할 수 있는 방법이다.
현대택배가 아시아나항공과 제휴하여 항공택배 서비스를 제공하는 것이 이러한 전략의 실현 가능성을 보여주는 일례로 볼 수 있고, 대표적인 국내 운송그룹인 한진 그룹의 경우 같은 그룹 내에 항공, 해운, 택배기업을 모두 가지고 있기 때문에 공급사슬관리자로서의 국제항공택배기업의 출현이 가능하다.
2. 제휴모형의 평가
이러한 제휴 전략이 효율적으로 추진되기 위해서는 실행요소인 비용, 제휴의 용이성, 특정 국가의 법적 제한, 소요기간 등과 제휴의 성과요소인 발전가능성, 통합성, 유연성, 신뢰성 등에 대한 분석이 요구된다.
A. 실현 가능성
어떤 전략이 수립되기 위해서는 다양한 측면의 상대적인 비교가 요구되는 바, 실행요소 중에서 중요하게 고려되어야 할 것은 제휴에 소요되는 비용, 전략실행의 용이성 여부, 특정국가의 법적 제한, 전략의 실행에 소요되는 시간 등이다.
전략 1의 경우, 각 지역의 특성에 맞게 전문성을 제고할 수 있고 특정 국가의 현실에 맞는 전략을 수립할 수 있는 강점이 있으나 협상을 진행하고 적절한 파트너를 선정하는데 긴 시간이 요구되는 단점이 있다. 한편 전략 2는 주요 국가에 지점을 설치해야 하기 때문에 비용이 많이 들 뿐만 아니라, 특정지역의 법적, 제도적 환경에 적응하는데 시간이 소요될 것이나 문화적 환경이 같은 기업이 연합하여 투자가 진행되기 때문에 전략의 추진은 용이할 것으로 평가된다. 그리고 전략3은 비용 및 추진 측면에서 타 전략보다 유리한 점이 상대적으로 크다고 할 수 있다.
요소
구분
비용
용이성
소요
기간
발전
가능성
통합성
유연성
신뢰성
네트워크
효율성
전략 1
보통
보통
장시간 필요
보통
낮음
보통
큼
큼
전략 2
많이 듬
용이함
보통
낮음
큼
낮음
낮음
제약적
전략 3
저렴함
용이함
짧음
큼
보통
큼
보통
제약적
B. 성과요소의 평가
각 전략에 대한 성과요소들을 분석해 보면 전략1의 경우 세계 각 권역의 우수한 물류기업들이 연계하기 때문에 네트워크의 효율성과 신뢰성은 매우 커질 것이나, 문화적 차이나 의사결정의 갈등에 의한 통합성에서 문제가 있을 수 있다. 한편 전략2의 경우 통합성은 매우 큰 반면에 투자의 한계성 때문에 발전가능성이나 네트워크의 효율성을 상대적으로 낮을 것으로 평가된다. 그리고 전략 3은 기존의 한정된 네트워크를 이용하기 때문에 네트워크의 효율성은 낮은 반면 국제기업들의 물류파트너로 선정될 가능성과 선도물류기업으로 발전가능성이 매우 크다는 이점이 있다. 아울러 환경변화에 따라 유연한 대처가 가능하다는 장점도 가지고 있다.
V. 결 론
전자상거래의 확산은 국내 택배업체들의 급속한 성장은 물론 국제항공택배업체들의 국내시장 진입을 가속화 시켜왔다. 특히 기업들과 제 3자 물류업자간의 전략적 제휴가 본격화되고 있고 항공수요가 증가되고 있기 때문에 경쟁력 있는 국제항공택배업체들의 활동영역은 더욱 확산될 것이며 택배업체(우체국 포함) 간 시장 확보를 위한 생존경쟁은 더욱 더 심화될 것으로 예상된다. 더욱이 국제항공택배업체들은 국제기업과 전자상거래 기업들의 제3자 물류파트너로 전제 공급사슬(Supply Chain)의 관리자 역할을 담당할 것이기 때문에 소규모로 영업 중인 국내택배업체들의 존립기반과 성장에 많은 영향을 미칠 것으로 생각된다. 국제적인 물류네트워크와 정보망을 가진 국제항공택배업체들은 국내 기업들의 물류아웃소싱 전략에 편승하여 그들의 입지를 강화하고 있을 뿐만 아니라, 중량제한 철폐에 따른 영업영역의 확대로 일반항공화물도 취급함으로써 항공운송대리점 시장도 잠식하고 있다.
전자상거래에 따른 물류서비스 패러다임은 상호의존성을 높이고, 상호정보교화, 주문 형 서비스, 파트너십의 강화, 서비스 가능 지역의 확대, 범위의 경제, 화물추적의 용이성이 요구되는 방향으로 변화되고 있다. 이러한 환경 하에서 국내택배업체 중 국제항공택배업체들에 비해 우월적인 자본력을 바탕으로 국제항공택배업체로 그리고 선도물류업체로 성장 가능한 택배 3사들은 자산과 매출 규모에서 국제항공택배업체들의 1/20에도 미치지 못하고 있다. 이러한 현실 하에서 물류업체들은 기업적 특성과 주요 국내택배업체들에 비해 우월적인 자본력을 바탕으로 국제항공택배업체로 그리고 선도물류업자로 성장할 수 있는 전략이 모색되어야 한다. 이는 최근 성장하고 있는 택배 산업에서 국내택배업체들과의 경쟁에서 살아남기 위한 방법일 뿐만 아니라 국내 택배 산업의 보호라는 측면에서도 실행되어야 하며 택배 산업에서의 제휴주체자로서의 위치를 차지하여야 할 것이다.
제휴전략의 효율적 추진에 요구되는 실행요소와 성과요소를 중심으로 제안된 전략들을 분석해 보면, 전략 1의 경우 세계 각 권역의 우수한 물류기업들이 연계하기 때문에 네트워크 효율성과 신뢰성은 매우 커질 것이나, 문화적 차이나 의사결정의 갈등에 의한 통합성에 문제가 있을 수 있다. 한편 전략2의 경우 통합성은 매우 큰 반면에 투자의 한계성 때문에 발전가능성과 네트워크의 효율성은 상대적으로 낮을 것으로 평가된다. 그리고 전략 3은 기존의 한정된 네트워크를 이용하기 때문에 네트워크 효율성은 낮은 반면 종합적인 물류서비스의 제공이 가능하기 때문에 국제기업들의 물류파트너로 선정될 가능성과 선도물류기업으로 발전가능성이 매우 크다는 이점이 있다. 아울러 환경변화와 따라 유연한 대처를 할 수 있다는 장점도 가지고 있다. 특히 제안된 전략 3의 경우는 기존의 영업 및 네트워크 잠재력을 고려할 때 가장 손쉬운 제휴전략으로 그 효과가 매우 클 것으로 사료된다.
아울러 제안된 물류 전략적 제휴모형을 근거로 추진 방향의 설정과 파트너의 선택 및 조직적 연계에 대한 추가적인 연구가 필요하며, 제시된 이론적 모형의 적용가능성을 구체화시키기 위한 심층적 분석이 요구된다.

키워드

물류,   경영,   전자상거래,   택배,   물류시스템,   택배업,   전자,   상거래