급속 시공 교량 개념, 국내외 현황 및 전망

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도중에는 교량 옆 4개차선을 개통하여 야간에는 3개차선으로 공사중에도 교통의 통제를 최소화. 상부구조와 하부구조는 모두 강재로 경량구조가 가능하며 일체화로 별도의 탄성받침이 필요 없어 경제성 확보에도 도움
원전고가교(국도11호상 교차점 고가교)는 강상판 상자형교, 강재교각으로 구성되어 있으며, 확대기초를 적용하여 하부공의 공사비와 공사기간을 단축. 상하부 일체형 구조로 기존 공법 대비 공사기간은 40%, 교통차단 기간은 30% 수준으로 공사를 완료
유럽에서의 급속시공은 SPMTs를 이용한 가설 공법과 대형장비를 활용한 공법들이 시도되고 있지만 하부구조의 경우에는 상대적으로 적용이 많지 않음. 상부구조의 경우에는 프리캐스트 세그멘탈 공법을 제외한 몇 가지 예가 있는데, 철도교로 한 경간을 일괄로 가설하도록 제작한 것, 프리플렉션을 통해 두개의 거더를 연결하여 하로 형태로 만든 교량 등, 벨기에에서만 주로 적용되고 있고 기 가설된 레일을 통해서 운반하도록 하고 가설을 위해 고안된 장비를 활용
강관 트러스 교량의 상부에 프리캐스트 바닥판을 가설하는 것으로 바닥판과 거더 연결부 상세가 독특하고 전체적으로 공기를 상당히 단축하도록 시도됨
5. 기술발전 전망
프리캐스트 교각의 시공에서는 이음부 처리와 사용성, 극한강도 및 내진성능을 만족하기 위한 프리스트레스 설계 등이 필요함. 아직까지 설계기준에서 명확한 가이드라인을 제공하고 있지는 않음. 가설장비와 시공여건을 고려하여 선형을 맞추기 위한 상세와 이음부 처리방안에 대한 고민 필요. 내구성을 확보하기 위한 방안 요구
외관상으로도 교각 단면 사이의 이음부를 드러나지 않고 자연스럽게 처리할 수 있는 마무리 방안도 함께 고려
주로 장비가 대형화되면 상부구조나 하부구조를 한번에 가설하는 일괄가설형태가 되어,작업도중의 안전문제등이 이슈가 될 수 있음. 레일링 공법이나 대형크레인의 성능향상을 통해서 지속적으로 개선 방안 필요
프리캐스트 부재의 사용성 확보기준, 프리스트레스를 도입한 축방향 부재의 장기거동, 교각 구조물의 내진 설계기준, 상세기준, 내구성 확보기준 등의 마련 필요
프리스트레스 양을 충분히 고려한 PSC교각의 설계개념 정비 등을 위한 연구
해상교량에 프리캐스트 세그멘탈 PSC교각의 적용이 가능하기 위해서는 강재의 부식문제, 내진성능, 선박의 충돌안전성, 접합부 상세와 거동등에 대한 다양한 부분에 대한 추가연구와 실험이 수행되고 설계개념의 정비가 필요

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급속 시공,   교량,   프리캐스트