초고속 자기부상철도 시스템 개념 및 국내외 기술 동향

본문내용

연구개발 진행 중
RTRI(일본 철도총합연구소) 주도로 JR-Tokaido(철도운영회사)와 공동 기술개발
SC-EDS-LSM 방식(초전도자석-반발식 부상-선형동기전동기 사용) 적용
부상을 위한 고무휠 주행, 100㎜ 부상, 초전도체를 위한 냉각장치 등이 특징
- 대규모 시험시설 건설(1996년) 및 지속적인 시험 실시
시험선 연장 42.8㎞, Chuo Shinkansen 노선의 일부를 시험선으로 구축
주행열차로서 세계 최고속도 기록(581㎞/h, 2003년)
○ 중국
- 독일의 자기부상열차 시스템을 도입하여 영업 운행 중
독일의 선로 기술 이전으로 기술 확보 및 건설 추진
2010년 세계박람회를 위하여 Hangzhou까지의 연장건설(2단계) 계획 중
- 자체 중저속형, 초전도 초고속형 자기부상열차 기술개발 및 시험 중
HTS(High Temperature Superconducting) 자기부상열차 대차 개발시험 중
나. 국내 기술개발 동향 및 수준
- 도시형 중저속 자기부상열차 기술개발 및 실용화사업 추진중
- 국내 초고속 자기부상열차 기술에 대한 연구실적은 없음
○ '93 대전EXPO 전시/운행을 위한 차량 개발
- '91. 1~'93. 7, 약 180억 원(민간회사 자체 조달) 투입
- 560m 선로 건설, 93일간 운행, 연장설치사업 추진 중(2005)
○ 과기부 주관으로 ‘도시형 자기부상열차 개발’ 사업 실시
- '89.12~'99. 9(10년), 250억 원(정부 214.5억 원, 기업 35.5억 원) 투입
- 시제 차량(UTM-01) 개발, 1.3㎞ 시험선로 건설
○ 산자부 ‘자기부상열차 실용화를 위한 모델개발’ 사업 추진 중
- '03.10~'08. 9(5년), 1단계 123억 원(정부 46억 원, 기업 77억 원)
- 1단계('03.10~'06. 9, 3년) 차량 및 신호 시스템 개발/제작
무인운전이 가능한 110㎞/h급 2량 1편성 실용화를 위한 모델 개발
- 2단계('06.10~'08. 9, 2년) 차량 및 신호 시스템 시험평가
12만㎞ 연속주행시험을 통한 신뢰성/안전성 확보
○ 대전국립중앙과학관 전시/운행을 위한 연장설치사업 추진 중
- '05. 1~'07. 4(2년), 98억 원(과학기금) 투입 확정
- 대전국립중앙과학관 ~ 엑스포공원(1㎞), 역사 신축, 기존 선로 연장/설치
신축 역사는 자기부상열차 기술 홍보관 으로 활용 예정
산자부 사업 성과물(차량 및 신호 시스템) 활용 예정

키워드

초고속,   자기부상,   철도,   열차,   시스템,   기술,   국내외,   동향