저가항공사 한성항공의 전략분석과 개선방안

목차

1. Introduction

2. 환경 분석

3. 경쟁사분석

4. SWOT 분석

5. 한성항공 전략분석

6. 문제점 및 개선방안

본문내용

판이 있어서 승무원은 자신의 행동에 더 조심할 수 있으며, 고객 또한 승무원을 잘 기억할 수 있다. 자칫하면 외모만 중시한다는 말이 나올 수 있지만 게시판의 내용을 봐서는 외모보다는 서비스에 대한 감사의 말이 대다수라서 긍정적으로 활용되고 있다.
2) 서비스
① 유니폼의 차별화
정장스커트 대신 폴로 티셔츠와 면 스커트 등 캐주얼한 옷차림의 승무원들이 고객을 맞음
② 다양한 기내서비스
1시간여밖에 되지 않는 청주-제주 간 비행을 지루하지 않게 꾸미기엔 충분한 아이템
- 마술쇼 : 공채 1기로 뽑힌 17명의 승무원들은 기존의 승무원 교육 뿐 아니라 마술 교육 등 다양한 서비스를 교육 받고 실시 중
- 막대풍선아트, 악기 연주 등의 서비스 : 캐주얼 복장의 여승무원들에게 잘 어울릴 법한
- 타투서비스: 휴양지로 떠나는 승객들에게 토끼, 하트 등 귀여운 타투를 그려주는 서비스
- 풍선아트 악기연주 서비스.
③ 파격적인 안내방송: 한성항공의 기장들은 시간 등 기본정보에 더해 상공에서 보이는 지 형과 비행 상식 등을 승객 눈높이에 맞춰 편안하게 설명한다.
④ 한성항공 승무원들은 승객들의 얘기를 들을 때 무릎을 꿇고 앉아 승객의 눈높이에서 친절히 얘기를 듣도록 철저히 교육된다. 캐주얼한 편한 옷차림은 이런 서비스에 도움을 주기도 한다.
⑤ 날개가 객실 위쪽에 자리하고 있는 항공기 자체 특성 상 모든 승객들은 자리와 상관없이 시원한 바깥 풍경을 내다 볼 수 있다.
6. 문제점 및 개선방안
(1) 문제점
1) 해를 거듭해서 나타나는 결항 문제
한성항공은 교체 부품을 제때 못 받거나 크고 작은 사고로 결항하면서 이용객들의 항의를 받고 있다.
한성항공에 따르면, 프랑스제 ATR-72기종(터보프롭)을 투입해 필요한 부품을 프랑스 ATR 본사나 태국방콕의 ATR사 지사에서 들여와 사용하고 있으나 부품이 제때 공급되지 않아 결항 또는 지연 운항하는 사례 등이 종종 발생하고 있다는 것이다.
2) 국내 저가항공사의 설립 증가
지난 9.11 테러 이후에 세계 항공사들의 수익률이 급감하면서 항공업계는 일대 위기를 맞이하였다. 여기에 사스(SARS) 파동 이후 캐세이 퍼시픽(Cathay Pacific)을 포함한 아시아 항공사들 역시 한동안 그 후유증을 극복하기 위해 안간힘을 쓰기도 했다. 하지만 이러한 전 세계적인 항공업계의 위기 속에서도 인기를 끌고 있는 항공사들이 있는데, 바로 ‘저가 항공사’들이다.
이렇듯 외국에서 저가 항공사가 성공을 거두기 시작하면서 국내에서도 저가 항공사 바람이 불고 있다. 내년에 취항 준비 중인 항공사만 해도 약 7개가 있고, 이에 따라 한성항공의 입지도 줄어들고 있다. 특히, 에어코리아(Air Korea)는 대한항공이 200억 원을 출자해 별도 법인으로 설립한 저가항공사로서 수지가 적은 다른 저가 항공사를 위협하고 있는 실정이다.
3) 적은 투자액으로 인한 불신도 급증
올해 3월 한성항공은 잦은 결항으로 문제시 되고 있다. 고장 부품을 제때 교환하지 못하거나 불안한 운행 때문이다. 저가로 운영하는 것은 승객들에게 부담감을 주지 않아서 좋은 측면도 있지만, 회사 측에서는 저가로 표를 팔기 위해서 최소한의 투자로 최대의 효과를 보이려 하다 보니 이러한 문제점이 생기고 있는 것이다. 이에 따라 승객의 불만과 불신이 팽배해지고, 한성항공의 입지에 큰 타격이 초래되고 있다.
(2) 개선방안
1) 안전성 증대를 통한 신뢰도 증진
이러한 문제점을 해결하기 위해서 정비본수 산하 요원을 60명에서 추가로 더 늘려서 사고 예방에 최선을 다해야 한다. 또한 정해진 매뉴얼에 따라서 필요한 부품을 확보하고, 부품을 싣고 들어오는 항공기 스케줄을 수시로 점검해서 승객의 불편함을 해소해야 한다.
2) 기업 이미지 구축
승객들의 신뢰감을 회복할 수 있게 친절한 서비스와 친밀감을 형성해야 한다. 국제선 취항 면허까지 획득한 상태기 때문에 글로벌한 기업이 되기 위해서는 누구보다도 승객이 최우선시 되어야 한다. 가장 효과적인 방법은 효율적인 가격 운임이다. 요일별, 성수기별로 수지에 맞게 운항 시간표를 잘 짜야한다. 비성수기 때는 타 저가 항공사 보다 더 저가격으로 팔고, 성수기 때는 조금 더 받는 식으로 운영해서 소비자와 판매자가 윈-윈 할 수 있게끔 노력해야 한다.
3) 회사규모의 확대
사고 발생 상황 시에 대비해서 대체기를 확보해야 한다. 대체기를 확보하는 일은 적지 않은 비용이 들기 때문에 그 전에 미리 이용객들의 신뢰감을 되찾아서 수요를 창출해야 한다. 이에 더해서 국내와 외국의 기업들과 연계해서 투자처를 늘리는 것도 좋은 방법이 될 수 있다.
한성항공은 2010년까지 6개의 항공기를 더 도입시키기로 한 상태다. 제주항공은 국제선 취항 면허를 2006년에 취득했기 때문에 효과적인 운항을 위해서 2015년까지 15대의 항공기를 도입할 예정에 있다. 한성항공은 현재 4대의 비행기를 보유하고 있고, 2대를 임대해서 운행 중이다. 제주항공보다 5년 더 일찍 6대를 더 도입하면 총 11대로 빠른 시일 안에 승객들의 불편함을 해소하고, 정기적인 운항을 할 수 있게 될 것이다. 그렇게 되면 승객들의 예매가 늘어나면서 결국에는 더 큰 이익을 낼 수 있게 될 것이다.
현재 저가 항공사가 우후죽순으로 생겨나고 있기 때문에 제주항공만 견제해서는 살아남을 수 없다. 한성항공은 발전도가 높은 항공사이기 때문에 앞으로도 기대가 큰 기업이다. 그러나 상승하고 있는 예약률을 꾸준하게 유지하기 위해서는 질 좋은 서비스를 바탕으로 효과적인 가격 운임을 해야 하고, 안전한 항공기 운행을 위해서 최선을 다해야한다.
<참고자료>
www.gohansung.com
www.jejuair.net
www.airport.co.kr
www.skynews.co.kr
www.newsprime.co.kr
www.chosun.com
www.todaykorea.co.kr
www.newspim.com
www.newsis.com
www.fnnews.com
www.donga.com
저가 항공사의 성공스토리 - 함대영, 가가원, 2006
한국공항공사 25년사 - 한국공항공사, 2005
국제항공운송의 이해 - 박명섭, 우용출판사, 2005

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