현대차 2009년 전망 및

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현대차 2009년 전망 및 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 기업개요 및 2008년 전망

2. 재무분석
(1) 자기자본과 부채관계
(2) 주당순자산과 주가관계
(3) 배당분석
(4) 대주주 지분 추적 분석
(5) 자산형태 분석

3. 기술적 분석

4. 투자전략

본문내용

있는 상황은 아니나 카드사업 특성상 자본조달에 문제가 생길 경우 부실화 될 수 있는 점을 가만할 때 앞으로 채권 발행에 관심있게 지켜 보야아 한다. 내년 6월까지 약 4천억 규모의 자본조달이 필요하기 때문에 향후 자본조달 가능 여부에 초점을 두어 평가하고 자본조달에 큰 문제가 없다면 크게 우려하지 않아도 될 전망이다.
- 현대캐피탈
올해 수익은 계속해서 발생하고 지분 평가에 긍정적 요인이 되지만 현대캐피탈 자체로 볼때 내년에는 수익성 둔화 움직임이 예상된다. 다행이도 안전성은 소폭 개선된 점은 있지만 계속해서 관심이 필요하다. 보통 금융권의 경우 부실화 속도가 느릴 경우 충분한 리스크 관리가 가능하지만 과거 IMF나 카드대란시처럼 급작스러운 움직임이 나타날 경우 타격이 클수 있어 지속적인 관찰이 필요하다.
- 현대로템
현대로템은 전동차 및 플랜트 사업으로써 매년 꾸준한 성장을 보이고 있다. 올해의 경우 매출 성장과 수주력이 최대로 증가하는 흐름을 보여 최상의 구조를 가지고 있다.
단점은 영업마진이 크지 않는 점이 단점이기는 하나 지속적인 이익과 최근 이익개선 효과 등으로 올해와 내년에는 최상의 평가가 예상된다.
현재 수주잔고가 1년 기준의 약 5배 수준의 수주잔고를 형성하고 있어 향후 2년간은 무난한 사업환경을 유지할수 있을 것으로 보인다.
- 현대하이스코
현대하이스코는 냉연 업체로써 매년 꾸준한 성장과 올해 큰폭의 매출성장과 이익개선이 발생하고 있음에도 불구하고 환율 상승과 경기 침체 등의 이유로 부정적 평가를 받고 있다. 주가도 큰폭으로 하락한점이 동사의 지분평가에 부정적으로 작용할수 있지만 규모적으로 크지 않고 기아차에서 충분한 커버가 가능하여 어느정도 방어가 가능하다. 미래적으로는 현재 보다 성장성을 높일수 있기 때문에 부정적이지는 않을 전망이다.
-현대파워텍
최근 자동차 산업의 호전 등으로 매출 성장이 뚜렷하게 나타나는 점은 긍정적이나 공격적인 시설투자 부분으로 수익성이 악화되는 경향이 있다. 아직 적자단계를 논할단계는 아니지만 매출이 급감할 경우 빠른 속도로 적저전환이 가능한 구조이기 때문에 손실주의가 필요하다. 다행이도 동사의 지분 규모에 큰 비중을 찾이하지 않아 손실 발생이 일어나도 다른 자산에서 커버가 가능하기 때문에 큰 문제는 없다.
-종합평가.
전체적인 흐름을 볼때에 우량한 자산이 상대적으로 많이 경상 손실에 큰 문제는 일으키지 않을 전망이다. 하지만 현재 발생되고 있는 경제 악화와 이것이 뚜렷한 경기 침체 발생이 일어 날 경우 영향을 초래할수도 있다.
아직까지 그런 움직임이 나타나지 않아 확답할수 없는 부분이기 때문에 현재 흐름을 유지하지만 경기 방향에 따라서 뚜렷한 위험이 발생할 경우 직접적 영향이 있을 것인지에 대한 점검이 필요하다.
3. 기술적 분석
동사는 1998년 IMF를 시점으로 새로운 전환점을 맞이하게 된다. IMF를 전으로는 과도한 부채 등으로 안전성을 확보 받지 못한데서 따르는 중장기 투자의 적절성을 잃었지만 IMF를 계기로 안전성 확보를 중점으로 한 것과 글로벌 진출로 인하여 새로운 전환점을 맞이하게 된다.
이후로 지속적인 기업성장에 맞게 주가상승을 하고 있으며 주가 자체가 기업가치에 적용받으며 움직이고 있다.
2000년 저점을 시작으로 형성된 추세가 현재에 까지 진행되고 있으며 최근 추세하단부에서 지속적인지지 흐름을 보이고 있는 상태이다.
중장기적으로 현 지지를 지지할 경우 상단을 향한 주가 상승이 가능하지만 최근 불어 닥친 경기우려 등이 상승을 제한 시키는 흐름을 보이고 있다.
하지만 현재 경기 악화가 자동차 산업에는 영향을 주고 있지만 동사의 실적에는 그 영향력이 작은 점과 영향이 있다고 하여도 기업성장은 충분하기 때문에 주가 약세장에서도 강한 지지력을 보이는 것으로 추정된다.
만약 현 추세를 지지를 계속해서 할 경우 올 연말을 중심으로 주가 상승이 예상되며 내년 상반기에는 조정기를 가질 것으로 전망된다.
현대차는 중장기적으로 추세매매가 가장 유리하며 추세가 붕괴될 경우 적극적인 리스크 관리가 필요하다.
기술적으로 추세 각도가 강한점과 추세지지가 붕괴될 경우 약세인 하락추세로 전환될수 있기 때문에 얼마까지의 급락이 있을지는 추정하기 어렵기 때문에 손절대응이 절대적으로 필요하다.
반면 상승시 장기 홀딩보다는 추세 상단에 접근했을때는 적극적인 이익실현도 필요하다.
보통 추세하단과 상단을 경유하는 시간은 약 4년의 소요시간이 걸리기 때문에 이 과정을 반복하면서 보유할경우는 투자 수익의 효율성이 떨어지기 때문이다.
동사의 중장기 적으로 리스크 관리 가격은 63000원을 하향 이탈 하였을 경우 이며 목표가는 10만원을 전으로 하여 설정하면 된다.
4. 투자전략
위에서 본바와 같이 동사의 경영 상태는 크게 문제가 될만한 요인은 없다.
앞으로 기대되는 이벤트가 많은 점을 가만할 때 투자의 대상으로써 만족할만한 수준이라고 할수 있다.
하지만 근래에 들어 미국의 경기 악화가 불어 투자심리가 불안한 조짐을 보임에 따라서 상승 탈력이 둔화되고 있는 실정이다.
현재 세계 정책이 부양정책으로 전환되면서 자동차 산업에 유리한 환경을 만들어 주고는 있으나 다소 시간이 소요될 것으로 보인다.
최근 경기 악화가 동사에 미치는 영향은 크게 없는 상황이어서 다행이지만 만약 그 영향이 실적으로 작용할 경우 주가에 대한 리스크 관리가 있어야 한다.
동사는 고배당 종목이 아니기 때문에 중요 지지선이 붕괴 될 경우 가격 보상을 받을수 없게 되므로 주기적으로 이탈 여부를 관찰해 주어야 한다.
이점만 고려한다면 경기가 악화로 인한 부실화에서 자유로울수 있다.
이외에 체크해야 할사항은 앞으로 있어질 하이브리드카를 위한 시설투자 여부를 관찰해야 한다.
아직까지는 그러한 움직임이 없지만 시설투자가 규모화 될 경우 수익성 악화로 전환될수 있기 때문에 지속적인 관심이 필요하다.
규모가 크지 않을 경우 별문제는 되지 않지만 적어도 연간 8000억을 넘어서게 될 경우 수익성 악화에 영향을 줄수 있기 때문에 이 범위에 따라서 관리 여부를 결정하면 될것이다.
중장기 목표가 : 10만원
손절가 : 63000원
발급번호 : 712285664
A/S 기간 : 2008.04.30

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현대차,   현대자동차,   제네시스