대중교통의 수를 줄어야

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한 정책들이 꾸준히 나오고 성공을 한다면, 지나친 인구밀도는 해소될 것이라 생각한다. 또한 꾸준히 교통 환경을 개선해 나간다면 교통난은 도 해소될 것이라 생각하며, 그러므로 난 지하철이나 버스의 운행량 및 대수를 크게 줄였으면 한다. 그렇게 되면 재정적자는 줄어들게 될것이다. 그리고 자전거 교통의 활성화로 대중교통 및 자가용의 사용을 줄일 수 있다.지금까지 자전거정책추진 10년의 결과는 지역개발 차원의 자전거도로와 자전거주차장설치에만 주력하였을 뿐 자전거가 가지고 있는 다양한 기능을 활용하여 국민건강증진과 함께 교통환경에너지 등의 문제해결을 위한 다양한 접근에는 실패하였다고 할 수 있다. 자전거의 활성화를 위해 자전거 경기를 개최하며,박물관등을 건설해 사람들의 관심을 끌어야 한다. 또한 자전거 이용시 불편한 자전거 도로를 개편해야 한다.또한 우리나라 민간조직의 경우 극소수를 제외하고는 자전거의 전문성을 살리지 못하고 캠폐인 수준에 머물러 있는데 전문적 민간기관 육성을 위해 각종 장려책과 교육등을 실시할 필요가 있다.또한 언론 노출을 많이 시켜 국민적인 관심을 지속적을 끌수 있도록 해야한다.
개인 자가용의 수는 계속적으로 늘어날 것이라 생각하므로, 미래사회는 대중교통의 이용이 줄어들 것이다. 개인 교통수단의 이용이 늘어날 것이다. 때문에 경제적이고 효율적인 도로 정비가 이뤄져야 하며, 대체 교통 수단(자전거 등)의 육성 및 발굴이 필요하다. 대중교통은 요금을 좀더 줄여도 운행 수를 줄임으로써 경제적인 이익이 될수 있다. 물론 당장 이러한 정책은 자살 행위이다. 아주 장기적으로 치밀하게 계획되어야 한다.

키워드

대중교통 이용현황,   대중교통 실내오염 기준치,   대중교통 이용시 좋은점,   환경오염 극복