도시문제

목차

Ⅰ. 서 론 3
Ⅱ. 도시교통문제 4
1. 도시교통문제의 근본적 원인 4
2. 도시교통문제의 유형 4
3. 수도권 교통의 문제점 5

Ⅲ. 수도권 교통의 개선 6
1. 교통체계 개편을 통한 개선 6
2. 그 밖의 방법으로 인한 개선 11

Ⅳ. 향후 개선 과제 12
1. 도심 진입 경기, 인천 버스노선의 검토 12
2. 관련업무 조직 간의 문제 12
3. 운영개선을 위한 재원 확보 13

Ⅴ. 개선 방안
1. 수도권 버스정보시스템 (BMS/BIS) 연계 추진 13
2. 요금과 관련된 재정문제 개선방안 14

Ⅵ. 앞으로의 방향 15
Ⅶ. 결론 16

본문내용

아닐 수 없다. 현재 지원되는 국비는 버스 인프라 확충에 따른 고영차고지 확보 등 시설비, 버스 고급화를 위한 CNG 차량, 저상버스 구입 등에 소규모가 지원되고 있다.
그러나 승용차를 위해 도로확장에 투입되는 비용을 버스에 투자한다면 비교적 적은 비용으로도 더 많은 효과를 발생시키며 시민들이 받는 혜택도 그만큼 커지게 되므로 중앙정부의 지원이 이루어진다면 대중교통 활성화에 크게 도움이 될 것이다.
한편 통합요금제의 시행으로 서울시 입장에서는 서울 시민의 세금이 더 많이 사용되는 반면, 경기도민은 불로소득을 얻는 형평성의 문제가 발생한다고 생각하는 반면에 경기도 입장에서는 서울시의 다소 일방적인 교통개편을 따르기에는 준할 수 있는 기간의 부족 등 여건에 문제가 따르고 경기버스와 지하철, 서울버스 간의 환승할인이 되지 않는 등의 불편을 겪고 있다. 또한 수도권에서 서울로 출퇴근 하는 사람들을 위해 환승센터를 건설하고 있는데, 수도권과 서울의 경계선에 지어지기 때문에 재정 부담으로 인해 합의가 잘 이루어지지 않는 실정이다. 하지만 이러한 문제는 서울시, 인천시, 경기도가 공동으로 참여하여 설립한 수도권교통조합이 효율적으로 운영된다면 앞으로 긍정적인 방향으로 개선될 수 있을 것으로 기대된다.
이처럼 대중교통 문제는 서울시 단독으로 해결할 수 있는 부분이 아니다. 출발은 서울시에서 했지만, 개혁이 순조롭게 진행되기 위해서는 시민은 시민대로, 행정관청들은 관청들대로 함께 노력해야 한다. “지방자치단체끼리도 서로 이익을 추구하기 때문에 갈등은 어쩔 수 없다”라고 생각할 수도 있겠지만, 교통개편의 궁극적인 목적은 이익추구가 아니다. 대중교통 이용률을 높이고 운송 수입금의 투명화를 추구하는 동시에, 하나의 생활권으로서 각 지역 주민들의 왕래를 보다 쉽고 간편하게 하는 것이 궁극적인 목적인 것이다. 이러한 목적 아래 지방자치단체들끼리 협력할 때 비로소 수도권 대중교통의 진정한 발전이 가능할 것이다.
Ⅶ. 결론
철도나 버스, 지하철과 같은 대중교통 중심의 교통체계는 교통 혼잡과 주차난으로 인한 비용절감과 에너지 절약이라는 경제적인 효과를 거둘 수 있다. 교통 혼잡과 비용절감 측면에 있어서는 정보통신을 이용해 교통 수요를 흡수하는 것도 하나의 방법이다. 사회가 발전해 갈수록 교통의존도도 낮아진다고 하지만 사회기반시설이 뒷받침 되지 않고서는 불가능한 일일 것이다. 그리고 보행자를 위협하는 자동차 중심의 교통체계는 보행자 중심의 교통체계로 전환해 안전성의 확보와 교통사고 발생률 감소의 효과를 거둘 수 있다.
또한 위에도 언급한 것과 같이 자전거 도로를 확충하고 외국의 사례처럼 자전거를 대여하거나 대중교통과 연결하는 시스템은 오염원의 배제라는 측면에서 환경친화적인 해결책이라 할 수 있을 것이다. 나라나 시 단위로 행해지는 정책 면에 있어서는 대중교통의 체계 개편이나 시민들의 참여를 유도하는 승용차 자율 요일제도 중요하지만 좀 더 장기적이고 환경친화적인 지속가능한 교통체계를 위한 정책들의 마련도 시급하다.
이와 더불어 우리나라의 경우, 도시교통사고 발생률을 줄이는 것도 중요한 문제이다. 문제의 해결책을 위해서는 우선 안전하고 편리한 교통체계의 확립과 교통사고 우발지역의 개선이 이루어져야 할 것이며 장기적으로는 도로 교통 체계에 대한 교육을 강화하고 학교차원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다.
결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통 문제점과 정책을 정확히 분석하고 외국의 사례를 통해 시사점을 얻어 현대 도시에 있어서의 가장 큰 문제점 중의 하나인 교통문제를 해결할 수 있다면 경제적인 효과는 물론이고 도시 시민들의 삶의 질 향상도 자연스럽게 이루어 질것이라 생각한다.
<<참고문헌 및 웹페이지>>
▶ 박종화, 윤대식, 이종열. 도시행정론. 대영문화사(2005)
▶ 서울특별시, 서울시, 대중교통의 새 역사를 쓰다. 서울특별시(2006)
▶ 김경철, 서울시 대중교통체계 개편의 성과와 향후 과제. 서울시정개발연구원(2005)
▶ 서울특별시 교통국 http://traffic-app.seoul.go.kr
▶ 교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr
▶ 서울시 대중교통체계 개편정보 홈페이지 http://bus.seoul.go.kr
▶ 서울시정개발연구원　http://www.sdi.re.kr
▶ 건설교통부 http://www.moct.go.kr
▶ 교통신문 - http://www.gyotongn.com
▶ 수도권 교통본부 - http://www.mta.go.kr/
▶ http://seoullove.seoul.go.kr/200309/08.html
▶ http://blog.naver.com/ggt2007?Redirect=Log&logNo=20030715930
▶ http://www.knia.or.kr/ClipFile%5CIns_Mag%5C0102%5C03.pdf
▶ http://www.encyber.com/search_w/ctdetail.php?masterno=48123&contentno=48123
▶ http://www.trafficeffect.com/intro.html
▶http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000020&cm=부동산%20주요기사&year=2007&no=638580&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=503
▶ http://www2.donga.com/fbin/output?f=cus&n=200409080283&main=1
▶ http://www2.donga.com/news/d_story/society/bus/new04.html
▶ http://blog.naver.com/mhcho80?Redirect=Log&logNo=20008713509
▶ http://kr.ks.yahoo.com/service/ques_reply/ques_view.html?dnum=A&qnum=5436090
▶ http://www.seoul.go.kr/org/organ/main_admin/top_majornews/1211897_3596.html
▶ http://blog.naver.com/seoulites?Redirect=Log&logNo=6391675

키워드

도시문제,   도시정책,   수도권문제