중국과 한국의 세계적 위상을 객관적으로 비교, 설명, 중국의 철도 및 도로에 대한 중장기 계획의 내용과 목표

소개글

중국과 한국의 세계적 위상을 객관적으로 비교, 설명, 중국의 철도 및 도로에 대한 중장기 계획의 내용과 목표에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

체 포장 완료, 중부지역의 향(鄕)급 도로 88% 이상 포장 완료, 서부지역의 향(鄕)급 도로 88% 이상 건설 및 50% 이상 포장, 도회지와 향() 간의 도로수송 터미널시스템을 기본적으로 형성, 국가 도로수송 집약터미널 50% 건설 완료
③ 11차 5개년 기간 중 도로 총 40만㎞ 건설
2010년 중국의 도로 총 연장 230만㎞ (村道 제외), 현(縣)급 및 향(鄕)급 도로 총 연장 180만㎞, 2007년 말까지 국도 주간선 전면 개통, 2010년 서부개발지역의 각 성(省)을 연결하는 도로망 기본적으로 형성
④ 11차 5개년 기간 중 고속도로 24,000㎞ 건설
2010년 중국의 고속도로 총 연장 5만5천㎞, 2007년 기존 오종칠횡(五縱七橫)의 12개 고속도로 간선 완전 개통, 국가 고속도로망 계획의 60% 이상 완성
중장기 철도, 도로망 계획에 따라 얻고자한 효과 및 향후 발전 전망
물류 이동 측면에서 중국에서 해외로 물건을 나르는 것보다, 중국으로 물건을 들여오는 데 훨씬 많은 어려움이 있다”고 지적했다. “세계 경제에 대한 중국의 기여는 앞으로 계속 확대될 것이며 이에 따라 중국이 해외로부터 들여오는 화물도 늘어날 것”이라며 “따라서 이러한 차원의 수송망 개선도 병행되어야 한다. 이렇게 시작한 중장기 계획은 경기침체 타개를 위한 내수 촉진과 철도 수용능력 확충을 겨냥한 프로젝트라고 한다. “프로젝트를 통해 600만 명의 고용을 창출할 수 있을 것으로 기대.”라고 한다.
특히 향후 2년간 시급한 철도 수요를 충족시킬 것이라면서 또한 지역 개발을 통한 성장 촉진에도 기여할 것으로 기대. 도시 간 고속철도망은 보하이 주변지역, 창장 델타지역, 주장 델타지역의 3대 도시권에서 청두 와 충칭, 황허 중·하류지역, 우한, 관중, 해협 서안 도시, 상하이, 난징, 선쩐, 시안 등 인구 밀집 지역으로 전면 확장된다. 시속 250㎞ 이상인 철도 건설은 1만 6000㎞ 이상으로 늘어날 전망이다. 베이징, 상하이, 정저우, 우한 등 중심도시는 인근의 성정부 소재지와 1~2시간의 교통권이 되고, 주변도시와 30분~1시간의 교통권이 형성된다. 그리하여 모든 도시들은 도로망이 넓어짐에 따라서 물류와 유통이 원활하게 되며 철도컨테이너 물류센터 개발 가속화 될 것이다. 2010년까지 베이징, 상하이, 우루무치, 쿤밍 등 18개 주요 거점도시에 철도컨테이너 물류센터를 개발하고 향후 50년간 운영할 계획이라고 한다.

키워드

중국철도,   세계적위상,   중장기 계획