교통영향평가제도가 교통수요에 미치는 영향

소개글

교통영향평가제도가 교통수요에 미치는 영향 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 교통수요관리 (TDM : Transportation Demand Management) 란 ?
1) 정의
2) 필요성 (배경)
3) 목표
4) 효과
5) 교통수요관리의 기본원칙

2. 서울시 교통수요관리정책 현황
1) 대중교통이용
2) 혼잡통행료제도
3) 기업체 교통수요관리를 위한 교통유발부담금 감면제도
4) 자전거이용시설 운영

3. 서울시 교통수요관리의 향후과제 및 문제점 해결방안

4. 교통수요관리의 해외사례
1) 스톡홀름의 혼잡통행료 제도
2) 런던의 혼잡통행료 제도

본문내용

MS, 자동판매기, 소매점 및 주유소에서 할 수 있으며, 주요 지불방법은 소매점, 인터넷, 휴대폰이었다. 혼잡통행료제도의 도입으로 인해 런던 도심으로 진입하는 자가용 승용차는 20~30% 정도 감소했으며, 런던 도심에서 운행하는 자가용 승용차 또한 같은 정도로 감소한 것으로 보고되었다. 그 결과 런던 도심의 혼잡도는 시행 전에 비해 30% 정도 개선된 것으로 보고되었다. 런던 CCS가 가장 큰 영향을 미친 부분은 대중교통일 것이다. 2000년대까지 런던의 버스 승객은 감소일로를 겪고 있었으며, 소위 대중교통의 악순환(승객감소가 서비스수준의 감소(빈도감소, 대기시간증가)로 이어지고, 이는 다시 승객감소로 이어지는 악순환구조)의 덫에 걸려 있었다. 그러나 대중교통의 서비스 개선과 혼잡통행료 실시로 인해 버스승객은 1999년에 비해 31% 이상 증가하였고, 승객도 40% 이상 증가하였다. 런던 혼잡통행료제도에 대해 런던시민들이 전적으로 호의를 표명한 것은 아니었으며, 오히려 반대의 견해가 우세했다. 혼잡통행료제도(CCS) 실시 전후에 런던 시민들의 반응을 조사했다. CCS 실시 전에는 찬성하는 견해와 반대하는 견해가 거의 같거나 반대의 견해가 우세했지만, 본격 실시 이후에는 상황이 급반전했다. 1년여 동안 실시된 여론조사에서 대부분의 기간 동안 CCS 실시에 대해 찬성한 응답자가 50%를 넘는 반면, 반대한 응답자는 30% 이하로 급감했다.
이는 혼잡통행료제도에 대한 막연한 반감 내지 거부감이 실제로 혼잡완화의 편익을 피부로 느꼈을 때, 어떻게 시민들의 반응이 변하는가를 보여주는 좋은 예라고 할 수 있다.

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