[소비자행동A+] 대리운전업체의 안전실태 및 소비자 정보탐색 전략

소개글

[소비자행동A+] 대리운전업체의 안전실태 및 소비자 정보탐색 전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 대리운전 문제의 제기
1. 대리운전의 안전실태
2. 해결방법

Ⅱ 이론적 고찰
1. 소비자의 정보탐색
2. 안전정보 탐색전략

Ⅲ 측정도구 개발
1. 안전정보 탐색
2. 안전정보 요구정도
3. 안전대리지표의 활용
4. 안전정보 처리곤란
5. 안전 지향성
6. 구매 시 안전고려
7. 신체적 위험지각
8. 소비자 경험관련
9. 인구 통계학적 요소

Ⅳ 연구의 방법 및 절차
1. 상품의 선정
2. 대리운전 피해사례
3. 인구통계학적 분석
1) 학력별 위험성 인식정도
2) 소득별 대리운전업체 신뢰정도
3) 성별 동성 대리운전자 선호도
4) 나이별 요금 만족도
4. 자료정리 및 분석

본문내용

운영하는 K(50·서울 강남구 반포동)씨는 지난 주말 경기도 용인 N골프장에서 친구들과 골프 모임을 갖고 술을 마셨다.K씨는 서울까지 선불 6만원을 주고 대리운전을 시
켰다.2시간쯤 후 반포동에 도착하자 대리운전자가 갑자기 2만원의 웃돈을 요구했다.K씨가 거절하자 대리운전자는 차를 도로에 세워놓고 사라져 버렸다.K씨는 할 수 없이 차를 직접
몰고가다 단속에 걸려 100일 면허정지를 당하고 말았다
사례 3
회사원 임모(42ㆍ서울 은평구)씨는 지난 19일 서울 강남에서 회식 후 대리운전자를 불렀다가 낭패를 봤다.
대리운전자가 앞차와 추돌 사고를 내 대리운전 알선 업체에 피해보상을 요구했지만“보험을 들지 않은 데다 사고책임을 져야 하는 운전자가 퇴사해 어쩔 수 없다”며 막무가내로 버텼다. 100만원이 넘는 수리비를 덮어쓰게 된 임씨는 다시 자동차보험 회사에 전화를 했지만 “약관상대리운전자는 피보험자로 규정돼 있지 않기 때문에 보험처리 대상이 아니다”라는 답변만 들었다
사례 4
대리운전를 이용한 이모(39·계양구 계산동.상업)씨는 '지난 26일 모 대리운전 업체를 이용했다가 대리운전 기사가 졸음 운전을 하는 바람에 도로에서 추돌 사고를 당했다'고 말했다.
이날 사고로 이씨의 테라칸 승용차가 크게 파손돼 수리 견적금액이 7∼800여만원 이나 나왔다.
그러나 해당 업체는 보상 한도액이 200만원인 자차 보험에만 가입해 있어 전액 보상을 엄두 도 못내고 있다며 보상 합의를 미루고 있다.
특히 이씨가 전액 보상을 포기하고 일부 보상금만을 요구했음에도 업체측은 '사고 책임이 있는 대리점 지점장과 운전기사가 회사를 그만 둬 어쩔 수 없다'고 주장하고 있다.
이와 관련, 업계 관계자는 '현재 인천지역 200개가 넘는 대리운전 업체가 있는 것으로 추정되지만 보험에 가입한 업체 수는 절반도 채 되지 않을 것'이라며 '관련 법규에 대리운전자의 보험 가입을 강제하는 규정이 없는데다 영세업체의 경우 운전자 1명당 연 30만∼60만원에 이르는 보험료가 큰 부담이 되기 때문'이라고 털어놓았다.
사례 5
대리운전을 이용한 한 여성 운전자 김모씨(28, 서울 방배)는 2003년 5월 서울시 사당역 근처에서 동창모임으로 소주 1병을 마시고 나서 대리운전자를 불러 집으로 귀가 하던 중 대리운전자의 굴욕적인 언행으로 인해 심한 정신적인 피해를 입었다. 그 후 대리운전업체에 그 운전자를 대상으로 고발을 하였으나 업체의 책임회피와 무관심한 태도로 어떤 보상도 받을 수 없었다고 한다.
3. 인구 통계학적 분석
1) 학력별 위험성 인식정도
2) 소득별 대리운전업체 신뢰정도
3) 성별 동성 대리운전자 선호도
4) 나이별 요금 만족도
인구통계학적으로 본 분석은
①대리운전의 위험성 인식에서 현재 대학 재학 중인 학생들과 대학원 이상의 학력을 가진 층 즉 나이가 젊고, 학력이 뛰어난 계층에서 위험인식이 현저하게 높이 나왔다.
②소득별 신뢰도에서는 100미만의 소득을 가진 계층이 100만의 이상의 계층보다 조금 더 대리운전 업체를 신뢰하는 것으로 나타났다.
③성별 동성 대리운전자 선호도에서는 여성고객들이 현저하게 동성 대리운전자를 선호하는 것으로 나타났다.
④나이별 요금 만족도에서는 30대 이상의 확실한 수입원이 있는 계층들 사이에서는 큰 차이가 없었으나 확실히 20대에서는 즉 대학생들 계층이거나 사회 초년생의 경우에는 요금에 대한 불만이 강한 것으로 나타났다.
4. 자료정리 및 분석
대리운전회사의 사업등록여부 (그렇다24％, 그렇지 않다58％)
대리운전회사의 보험등록여부 (그렇다54％, 그렇지 않다28％)
대리운전의 위험성 인식여부 (그렇다28％, 그렇지 않다10％)
대리운전회사의 신뢰도 (그렇다22％, 그렇지 않다48％)
대리운전사의 신용여부 (그렇다22％, 그렇지 않다54％)
선호하는 대리운전회사 유무 (그렇다32％, 그렇지 않다60％)
추천받은 대리운전회사 유무 (그렇다20％, 그렇지 않다62％)
대리운전회사 광고신뢰 여부 (그렇다 4％, 그렇지 않다62％)
대리운전사의 지리파악 여부 (그렇다64％, 그렇지 않다18％)
자차에 운전사의 정보 여부 (그렇다26％, 그렇지 않다16％)
대리운전사의 면허소지 여부 (그렇다14％, 그렇지 않다52％)
동성 대리운전사 선호 여부 (그렇다20％, 그렇지 않다56％)
대리운전사 신분 확인 여부 (그렇다22％, 그렇지 않다44％)
대리운전사 운전 경력 여부 (그렇다18％, 그렇지 않다34％)
대리운전시 사고 경험 여부 (그렇다 8％, 그렇지 않다92％)
대리운전시 미숙한운전 여부 (그렇다28％, 그렇지 않다72％)
대리운전 사후처리 만족도 (그렇다 0％, 그렇지 않다75％)
대리운전 가격 만족도 (그렇다14％, 그렇지 않다44％)
대리운전사 서비스 만족도 (그렇다26％, 그렇지 않다26％)
위와 같은 결과가 나왔다. (보통인 중립을 뺀 결과)
이미 앞에서도 언급했듯이 대리운전에 대한 위험성은 사람들 이 인식을 하고 있고, 대리운전 회사에 대한 신뢰도 역시 저조 하다 하지만 그에 따른 대처와 정보파악을 해야 한다는 인식은 대부분 사람들 인식 속에 있는 안전 불감증에 의해 제대로 이루어지지 않고 있다. 그리고 대리 운전회사의 서비스 및 가격 만족도, 사후처리 만족도 역시 불만이 많은 것으로 나타났다. 하지만 대리운전사의 운전능력 및 지리파악에 있어서는 대조적으로 만족 하고 있어서 눈길을 끌 수 있었다. 그리고 인구통계학적 분석 결과 가장 눈여겨 봐야할 점은 첫째 나이가 젊을수록(대재) 오히려 더욱 대리운전에 대한 위험성 인식정도가 높다는 점과, 둘째 100만원 이상의 소득계층이 100만원 미만의 소득계층 보다 대리운전 업체를 더욱 신뢰하지 못 한다는 점이다.
위의 첫 번째 특이사항에 대한 원인추정은 나이가 젊을수록 자차에 대한 애착도가 높다, 개인주의적 성향이 높다, 현재 학교 교육을 받고 있다. 등으로 추정 된다.
두 번째 특이사항에 대한 원인추정은 100만원이상의 소득계층이 자차가 더욱 고급차이다, 사회적인 피해의식이 더욱 높다, 더욱 개인주의적 성향이 짙다, 상대적으로 높은 사회적 지위로 인해 사회적 책임감과 의무감이 더욱 높다. 등으로 추정 해보수 있다.

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