본문내용
리 상당히 제약받을 것이라는 것이다.
②이 같은 외부적 제약요인 중 가장 큰 역할을 하는 것은 당연히 다국적기업의 반발이지만 이를 뒷받침해주는 것은 강력한 공세적 통상정책을 펼치는 미국, 유럽, 일본 등 투자국 정부의 지원과 WTO규범이다.
③티모르 프로젝트에 대한 다국적기업들의 반발 동기를 보면 각기 다르다.
④인도네시아시장 점유율이 아주 낮은 EU가 제일 먼저 WTO에 제소하고 나선 이유는 비록 전체시장점유율은 2.5%밖에 안되었지만 승용차 시장 점유율은 32%에 달해 기득권 침해의 정도가 컸기 때문이다.
⑤현지국 정부의 개입의지와 다국적기업의 반발은 해당산업의 경제적 가치에 의해 크게 좌우된다는 것이다.
본 연구가 우리 기업의 국제경영에 주는 시사점
①우리기업이 해외투자를 할 때 인도네시아 자동차산업에서 보이듯이 현지국경제 전반 또는 특정산업에 더닝이 말하는 ‘외국인 통제 부가가치’가 계속 늘어나 모란의 마찰발화점나 최적외국자본 진출점을 초과하면 현지국 정부와 마찰이 발생할 수도 있다는 점이다.
②우리기업이 국제경영을 할 때 고려해야할 점은 투명경영이다.
③앞으로 우리기업이 인도네시아 같은 동남아에 투자 진출할 때 고려해야 할 점은 지역주의이다.
②이 같은 외부적 제약요인 중 가장 큰 역할을 하는 것은 당연히 다국적기업의 반발이지만 이를 뒷받침해주는 것은 강력한 공세적 통상정책을 펼치는 미국, 유럽, 일본 등 투자국 정부의 지원과 WTO규범이다.
③티모르 프로젝트에 대한 다국적기업들의 반발 동기를 보면 각기 다르다.
④인도네시아시장 점유율이 아주 낮은 EU가 제일 먼저 WTO에 제소하고 나선 이유는 비록 전체시장점유율은 2.5%밖에 안되었지만 승용차 시장 점유율은 32%에 달해 기득권 침해의 정도가 컸기 때문이다.
⑤현지국 정부의 개입의지와 다국적기업의 반발은 해당산업의 경제적 가치에 의해 크게 좌우된다는 것이다.
본 연구가 우리 기업의 국제경영에 주는 시사점
①우리기업이 해외투자를 할 때 인도네시아 자동차산업에서 보이듯이 현지국경제 전반 또는 특정산업에 더닝이 말하는 ‘외국인 통제 부가가치’가 계속 늘어나 모란의 마찰발화점나 최적외국자본 진출점을 초과하면 현지국 정부와 마찰이 발생할 수도 있다는 점이다.
②우리기업이 국제경영을 할 때 고려해야할 점은 투명경영이다.
③앞으로 우리기업이 인도네시아 같은 동남아에 투자 진출할 때 고려해야 할 점은 지역주의이다.
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