한성항공 마케팅분석과 문제점분석및 앞으로의 전략제안

소개글

한성항공 마케팅분석과 문제점분석및 앞으로의 전략제안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 한성항공 기업소개

2. 한성항공 기업 내외부적인 환경 분석

3. SWOT 분석
　강 점 (Strength)
　약 점 (Weakness)
　기 회 (Opportunity)
　위 협 (Threat)

4. S T P 분석
　시장세분화 (Market Segmentation)
　표적시장의 선정 (Targeting)
　포지셔닝전략 (Positioning)

5. 마케팅믹스 4P전략분석
　PRODUCT
　PRICE
　PLACE
　PROMOTION

6. 한성항공 전략의 문제점분석과 새로운 마케팅전략 제안

본문내용

이 가능한 대형항공사들을 제외하고 한성항공을 검색하거나 주위사람들에게 들어서 들어오는 고객은 저렴하다는 사실을 이미 인지하고 있을 것이기 때문이다. 따라서 홈페이지에서 싸다는 내용보다는 한성항공이 안전하고 믿을 수 있다는 점을 부각시켜야 할 것이다. 가격적인 측면에서는 예약페이지에서 손쉽게 확인이 가능하므로 굳이 강조하여 ““싼 것이 비지떡”” 이라는 이미지를 보여주지 말아야 할 것이다.
연착 및 결항
한성항공에서 부품조달 문제나 정비문제, 혹은 각종 사고로 인한 연착 및 결항은 경험의 부족에서 나오는 것이라 분석된다. 일단 부품조달에 문제를 안고 영업을 하고 있을 때, 부품이 없어 항공기가 결항되는 사고를 겪었다. 이는 미리 그 사실을 예측하지 못한 정비팀과 경험부족으로 인해 나타난 문제점이다. 국내에서 취항한지 얼마 되지 않아 나타난 문제점이므로 차츰 해결될 것이라 판단한다. 이에 따라 정비팀과 직원들의 지속적인 교육과 ATR사와의 제휴를 더욱 공고히 함으로써 부품조달과 정비문제에서 안정적인 운영이 가능해 질 것이다.
또한 이러한 문제가 생겼을 때에는 고객들에게 충분히 고지하고 사정을 구해야 할 것이다. 기후악화와 같은 자연적인 문제발생은 관대하게 생각하고 항공사의 잘못으로 돌리지 않지만 항공사의 실수로 인한 연착 및 결항은 한성항공의 이미지에 부정적인 영향만 미치게 될 것이고 결국 고객들이 조금 비싸더라도 확실한 이미지를 가지고 있는 항공사를 선택하게 될 것이다. 이는 다수의 고객들이 안정성과 신뢰성을 가장 중요한 항공사 선택변수로 삼은 것을 보면 알 수 있을 것이다.
KTX와 고속도로의 발달로 인한 고객이탈
KTX가 신설된 이후 국내 항공 노선의 수요는 크게 감소하고 있는 추세이다. 2007년 1월부터 2008년 6월까지 김포-대구 노선을 이용한 여객의 경우 약 5만여 명으로 같은 기간 김포-제주 노선을 이용한 100만 명의 5%수준밖에 되지 않는다. 한국항공공사 통계자료. 이에 따라 한성항공이나 제주항공은 김포-대구노선을 일찌감치 포기하였다. 결국 문제는 공항에 접근하기가 힘들고 대기시간이 고속철도 보다 길고 가격이 고속철도보다 비싸다는데 있다.
하지만 고속철도의 경우 정차하는 역이 많지 않고 제주도의 경우에는 운행하기 힘들기 때문에 국내 노선의 전부가 잠식당하는 것은 아니다. 따라서 현행대로 국내 노선 중에서도 집중할 수 있는 노선에만 집중하여 운행하는 것이 가장 효율적이고 원가측면에서도 우월할 것이다. 그 이유는 항공사의 경우 빈 좌석이 생기면 그 좌석은 재고로 남게 되는 것이 아니라 결국 비용으로 처리될 수 밖에 없기 때문에 좌석을 최대한 많이 이용할 수 있고 항공기의 회전율을 높일 수 있는 노선을 선택하여 집중할 수 밖에 없다는 것이다.
저가항공사의 추가적 진입으로 인한 경쟁심화
지나친 가격경쟁으로 인한 수익성 악화
대한항공의 진에어(에어코리아), 코스타항공(대양항공), 퍼플젯, 제주항공 등 기존의 저가항공사 외에도 추가적인 저가항공사들이 진입을 시도하고 있다. 그 수는 10여 개의 항공사가 넘어가는 것으로 더 이상 저가항공이 틈새시장이 아니며 블루오션이 아니라는 것을 보여준다. 물론 자본조달에 어려움을 겪어 취항허가를 받지 못한 항공사들도 많지만 대한항공 등 대형항공사들은 자본력을 갖추고 시장에 진입하려고 하고 있다. 이러한 시점에서 한성항공은 국내 최저요금을 표방하며 영업하고 있어 대형항공사들 조차 한성항공의 요금을 따라갈 수 없다고 생각한다. 그 이유는 한성항공의 경우 대형항공사보다 낮은 인건비로 운영하고 있기 때문이며 대형항공사들이 서비스기업에서 고정비부분을 차지하고 있는 인건비를 낮추는데 어려움을 겪고 있기 때문이다
하지만 다수의 경쟁자들이 진입하게 되면 어쩔 수 없이 가격경쟁이 치열해 지는 것은 당연한 결과라고 생각한다면 한성항공 역시 수익성 측면에서 더욱 어려움을 겪게 될 것으로 판단된다. 따라서 한성항공에서는 그들과 차별화된 전략을 펼쳐 가격 외적인 부분에서 고객들에게 만족감을 선사해야 할 것이다. 예를 들어 이마트의 경우, 가격은 저렴하지만 매장은 고급으로 포지셔닝 함으로써 고객을 유치하였다. 이러한 점에 착안해 기내서비스에서 포토서비스, 풍선서비스에 추가하여 차별화된 전략을 개발해야 할 것이다.
효과적인 촉진전략의 부재
입소문 전략의 미미한 효과
공항을 이용하던 고객들의 인터뷰에 따르면 국내선 항공사를 선택하게 되는 기준은 주로 가격이나 서비스보다는 비행기 시간이라고 하였다. 또한 입소문에 의해 ““싸지만 시끄럽고 기체가 심하게 흔들린다””는 것을 불식시키기 위해서는 긍정적인 광고효과를 유도해야 할 것이다. 우선 현재 시행하고 있는 19,900원의 가격을 유지하는 것이다. 이는 저렴한 항공사는 한성이라는 이미지를 심어줄 것이다. 비록 그 가격에 티켓을 구매할 수 있는 시간대가 극히 제한적이라도 입소문은 퍼지게 될 것이다. 여기에 추가하여 한성항공이 고객에게 제공할 수 있는 부분을 추가적으로 제공하는 것이다.
우선 ““시끄럽다””는 반응을 ““비교적 견딜만 하고, 그렇게 큰 문제되지 않는다.”” 로 바꾸는 것이 중요할 것이다. 이를 위해 귀마개나 ““커널형 이어폰””을 제공함으로써 고객들이 소음을 차단할 수 있도록 도와야 할 것이다. 기내가 흔들린다는 점은 고객들이 적응할 수 있게 탑승 전에 미리 고지하여야 할 것이다. 마음의 대비를 하면 자극이 좀 더 작아 질 것이기 때문이다. 또한 날개가 객실 위 부분에 달려있고 제트기보다 저공 비행하는 점을 장점으로 삼아 경치를 구경하고 사진을 마음껏 찍을 수 있다는 점을 강조할 필요가 있을 것이다. 객실은 4열로 이루어져 있기 때문에 어느 장소에서나 창밖을 볼 수 있다. 때문에 기내 승무원과 기장은 승객들에게 관광 안내하는 형식을 취함과 동시에 홈페이지를 통해 그러한 사실을 고객들에게 알려야 할 것이다. 이러한 점은 실제 홈페이지에서 찾아볼 수 없었기 때문이다. 인터넷 블로그나 커뮤니티 등을 통해 한성항공의 탑승리뷰가 속속 올라오고 있는데, 이러한 리뷰들이 가져오는 시너지 효과를 높이기 위해서는 고객들이 긍정적인 이미지를 가지고 여행을 할 수 있도록 기내에서 최대한 배려하여야 할 것이다.

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