한국철도공사 해외진출 전략 - 글로벌인프라 펀드를이용

소개글

한국철도공사 해외진출 전략 - 글로벌인프라 펀드를이용에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론
2. 인프라 펀드
2.1 인프라 펀드의 개요
2.1.1 인프라 펀드의 정의
2.1.2 인프라 펀드의 구조
2.2 인프라 펀드 현황2.2.1 세계의 인프라 펀드 현황
2.2.2 국내 인프라 펀드 현황
3. 글로벌 인프라 펀드
3.1 글로벌 인프라 펀드 개요
3.2 글로벌 인프라 펀드 구조
4. 글로벌 인프라 펀드 체계 내 한국철도공사의 해외진출에 대한 제언
4.1 한국철도공사의 해외진출 현황
4.2 글로벌 인프라 펀드 체제 내 한국철도공사의 해외 진출 전략
4.2.1 철도공사 사업 영역
4.2.2 사업진출방법
4.2.3 SWOT분석
4.2.4 한국철도공사의 경쟁구도 분석
5. 결론

본문내용

도입한 것은 공공과 민간의 사업영역확대와 더불어 금융의 투자기반 확대를 꾀한 것으로 전세계적 금융 불안의 상황을 제외하고는 정부의 예산 절감 및 민간 투자자금의 공공투자를 통한 안정적 자금운용을 가능하게 하는 효과가 있다. 현재 한국철도공사는 운영분야의 해외사업에 진출을 추진중이며, 자금 모집은 정부승인을 얻어 국내나 해외 채권 발행으로 조달하고 있다. 정부의 글로벌 인프라 펀드의 자금모집에 있어 한국철도공사는 기관투자자로서 지분 참여만을 하였다. 그러나 현재의 사업영위영역에 한정하여 해외사업을 고려하면 그렇지만, 차후 한국철도공사가 해외철도개발사업의 주관사로서 일괄입찰과 수행을 해야 하는 상황 하에선 사업의 영역과 재원조달 방식은 달라져야한다. 조달에 있어 글로벌 인프라 펀드와 한국의 수출입은행에서 제공하는 대외경제협력기금(EDCF) 모두를 참여시키는 방향으로 사업을 진행시켜야하며, 당연히 진출 국가의 외교적 수완이 뒷받침되어야 되고, 이에 국가의 역량이 큰 비중을 갖는다. 사업에 대한 참여의 결정은 철저하게 수익성 위주의 분석이 되어야 한다. 국내인프라시설에 대한 투자시 정부의 수익보조조항이 단서로 되어 있으나, 해외시장에 대해선 진출대상국가가 개도국이나 저개발국일 경우 해당 조항의 명시나 간접적 의사표현이 없을 가능성이 크기 때문이다.향후 한국철도공사의 해외사업 참여를 철도사업관리의 단계에 맞춰 한국철도공사의 역할을 이의섭(’`09)의 단계적 방법론에 적용하여 단계적으로 구분해보면 <표 6>과 같다. 한국철도사업관리의 전영역에 걸쳐 공사는 안정적인 대규모 자금을 확보하여 해외 사업진출을 통한 신사업 확장으로 운영수입을 추구할 수 있을 뿐 아니라 지분확보를 통한 금융수입 또한 기대할 수 있다. 해당 해외 인프라사업에 대한 투자제의는 철도 공사에서도 할 수 있지만, 사업성에 따라 맥쿼리 그룹처럼 글로벌 인프라 펀드를 운영하는 측에서 제의가 들어올 수 도 있다. 여기서 한국철도공사가 주도적인 입장을 견지 하기 위해서는 철도공사가 일괄수주·수행하는 주관사로서 역할을 할 수 있도록 다음사항들에 집중적인 투자가 필요하다.

5.1 내부의 지속적인 해외 사업부 강화를 통한 KOICA와는 독립적인 인프라 사업 발굴- 한국철도공사는 2006년부터 국제협력팀을 운영하여 2009년 글로벌비즈니스센터로 해외사업부문을 지속적으로 키워왔으나, 현재까지 하나의 운영부서로 존재하고 있다. 이에 다양한 방식의 해외철도사업 참여를 담당할 독립적인 전담기구를 발족해야 할 것이다. 예컨대 프랑스 국유철도인 SNCF(Socit Nationale des Chemins de fer Franais)의 운영기법을 바탕으로 용역을 제공하는 자회사인 SNCF-I라던지, 일본의 철도기술 및 운영기법을 바탕으로 해외철도 프로젝트를 수행하는 JARTS같은 타당성 조사와 기술자문 등을 거쳐 신규사업을 발굴하고 진행시켜 운영에 이르는 공공과 민간기업을 아우르는 통합 지원체계를 수행할 수 있는 독립적인 해외사업부 발족과 민·관의 경력자를 채용하는 등의 전문 인력 중심의 인력구성이 필요하다.

5.2 해외전문 인력 및 수행사업별 전문 인력의 세부적 전문분야의 장기적인 양성- 한국철도공사는 2008년부터 2012년까지 실무급 50명, 관리자급 10명씩 지역과 사업에 대한 전문 인력양성이 계획6)되었다. 해외진출사업에 관한 보직에 민·관·자체의 유경력자를 배치 하면서 내부직원에 대해 <표4>철도사업 관리에 명시된 각각의 철도사업을 수행할 수 있는 역량을 개발하는 해당 분야 전문교육기관의 위탁교육, 사업체 파견, 사업의 공동수행을 통하여 관련 자격증의 취득 및 과정 수료 등 장기적이고도 전문적인 양성 과정의 개발과 보급이 필요하고 사업유경험자간 또는 유경험자와 경험부족 조직원간의 멘토링제도 등의 도입으로 지식공유를 통해 내부 역량의 응집도를 높이는 방안도 요구된다.
5.3 직·간접 투자에 대한 전담조직 구성과 인원의 양성
-현재 한국철도공사는 RISK관리 용역의 추진이 마무리되었으나, 공공기관으로서의 자금관리의 틀이 존재하여 다양한 방식으로 투자자금을 모집하는 것에 일종의 제한이 있었다. 그러나 글로벌 인프라 펀드의 등장과 더불어 공공기관의 투자에 대한 영역의 한계가 향후 완화될 가능성이 있으며 이에 전통적인 자금모집과 운영방식에서 다양한 재원의 발굴과 운용을 위한 자산운용과 더불어 운용에 따른 Risk관리를 위한 별도의 전담기구를 설립하고, 금융분야에 대한 위탁 교육등을 통한 자금관리 전문 인력의 양성이 요청된다.

키워드

해외진출,   전략,   기업