아시아나항공,대한항공,기업분석비교사례,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

소개글

아시아나항공,대한항공,기업분석비교사례,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서 론 : 논의의 배경
2. 본론 1 : 기업 환경 분석
2.1 항공 산업 분석
2.2 시장분석(Porter\'s 5 forces model)
2.3 기업분석(SWOT)
3. 본론 2 : 기업 재무 분석
3.1 아시아나항공의 시계열 분석
3.2 대한항공과의 횡단적 분석
4. 본론 3 : 기업 주가 분석
4.1 PER (Price to Earnings Ratio 주가수익배율)
4.2 PBR (Price to Book-value Ratio 주가순자산비율
4.3 Tobin Q 비율 (기업의 시장가치/ 기업 순자산의 현재가치
4.4 PCR (Price Cash Flow Ratio 주가 현금흐름비율)
5. 결 론
에필로그

본문내용

가가 그 비율상 상대적으로 고평가되어 있는 부분이 크며, 앞서 언급한 사실로 인해 아시아나 항공이 앞으로의 성장성에 있어 밝은 편이라고 판단하는 데에 이 자료가 뒷받침이 될 것으로 보인다.
5. 결 론
지금까지 아시아나 항공 기업의 가치를 평가하기 위해, 항공운송산업 분석과 기업의 시장 분석, 재무 분석 및 주가 분석을 행하였다. 결론적으로 말해서 이렇게 다각적인 관점에서 살펴보지 않았다면 우리가 아시아나 항공의 기업 가치를 제대로 평가할 수 있는 눈을 갖지 못했을 것이라 생각된다. 사실 처음 산업과 기업을 선정하고 업무를 나눠 초벌 작업을 진행할 때에 재무제표 분석 팀과 주가가치 분석 팀은 그 자료만으로는 매우 부정적인 시각을 가졌었다. 특히 재무제표 분석 팀은 처음 2007년부터 3개년에 해당하는 자료를 분석하였기에 하락세만을 보아서 어느 정도 가망이 없다는 판단이 들었던 것 같다. 하지만 산업 분석을 통해 우리가 선정한 아시아나 항공이 속한 산업인 항공운송산업만의 고유한 특성을 알게 되었고, 이것이 재무제표와 주가에서 보이는 수치와 어떠한 연관을 가지며 정보를 발생시키는지의 그 연관 고리를 보게 되었다. 이로 인해서 분석 자료의 범위도 2010년 3분기의 최근 자료를 꼭 포함하는 것이 필요하다는 판단을 하게 되었고, 우리는 조사의 막바지에 이르러서 처음의 판단을 뒤집게 되었다.
우선 본 보고서의 앞부분에서 살펴보았듯이 항공운송산업은 그 파급력도 막대하지만 그만큼 성패에 영향을 크게 받으며 그 영향 요인이 범국가적이고 범분야적임을 알 수 있었다. 그에 따라 기업의 경영 실적이 가차 없이 모에서 도로 치닫을 수 있는 산업이었던 것이다. 이번 침체 시즌에는 특히 국내외의 경제적 요인이 크게 작용한 것을 알 수 있었다. 유가나 환율 등에 문제에 가세한 2008년의 미국발 금융위기가 전 세계로 파급되어 제2의 세계대공황이라 일컬어질 만큼 극심한 실물경기침체를 유발한 것이 주요 큰 원인이라고 할 수 있다. 이에 따라 소비심리 위축과 원화가치 급락을 이끌었고 한국발 국제여객 수요가 급격히 감소하였다. 2009년 1분기에는 원화가치 하락이 더 심화되었고 2분기에도 환율부담은 여전한 가운데, 설상가상으로 화물 물동량이 급감하고 원화약세가 해외관광수요를 위축시켜 아시아나 항공의 비용절감 노력, 노선 구조조정 등에도 불구하고 영업적자가 지속되었던 것이다. 예상보다 오래 지속된 고환율과 예기치 않았던 신종플루 유행이 겹치는 등의 영업환경 악화가 바로 재무제표 자료 상 2008연도, 2009연도의 수익성 및 활동성, 성장성 부문에 걸쳐서 부의 값을 많이 보이는 등 판단 불가한 부정적인 현황을 나타냈던 것이다. 실제로 2009년 아시아나 항공은 매출액이 전년대비 8%가 감소한 3조 8,872억 원, 영업이익은 -2,367억 원, 당기순이익은 -2,663억 원을 기록하는 등 부진한 실적을 기록하였다. 이는 주가 가치에서도 마찬가지인데, 영업 실적이 저조함에 따라 시장에서 투자자들이 저평가를 하게 되었고 이는 주가의 하락과 주당순이익의 감소를 자아냈다. 또한 순자산액의 규모나 현금흐름액 등의 실적이 좋지 않아 주가 가치가 저평가되었던 것을 알 수 있었다. 아시아나 항공 2010년 3분기 사업보고서 참조, 금융감독원 전자공시시스템 고시.
하지만 2009년 4분기부터 신종인플루엔자의 영향에서 벗어나고 경기가 회복되면서 여객과 화물 수요 모두 빠른 속도로 실적개선이 이루어지는 것을 볼 수 있었으며, 2010년 1월에는 국제여객 수송객수가 월별 최고치를 기록하는 등 항공수요의 빠른 회복세를 보이고 있다. 이에 따라 최근 자료인 2010년 3분기의 기록에서는 수익성 및 성장성, 부채비율 등에 걸쳐 호세를 보이고 있으며 주가가치 또한 안정적인 궤도에 오른 것을 확인할 수 있었다. 기업 내부의 입장에서도 외부여건 안정과 항공수요 회복, 조직개편, 비용절감 및 구조조정 등을 통해 2010년에는 아시아나 항공이 당초 목표했던 사업계획인 매출액 4조5천억 원, 영업이익 3,200억 원을 달성할 수 있을 것으로 기대하는 바이며, 항공 산업의 기업 환경 개선은 국내에만 국한되는 것이 아니라 세계적인 추세라 할 수 있으며 이에 따라 각 금융, 증권 기관에서도 항공 산업에 대해 밝은 전망을 하고 있으며, FnCompanyGuide 상장기업분석 사이트
http://asp01.fnguide.com/svo/handbook_New/xml/SVD_HandBook.asp?pGB=1&gicode=A039490
항공운송기업인 대한항공, 아시아나 항공의 주식에도 주목하고 있는 바이다.뉴스토마토, http://news.etomato.com/news/stock/general/etomato_news_read.asp?no=125897, 2010.12.7.
특히 동일한 조건의 항공 산업의 호황 적용되었을 시에 대한항공에 비해 주가가 상대적으로 저평가되어있는 아시아나 항공에 대한 투자를 주목해볼 필요가 있다고 느꼈다. PER나 PBR, PCR 등에서 대한항공의 값이 아직 더 높기는 하지만 선발주자로서 이미 쌓인 자산규모나 영업이익의 유지 등에서 비롯된 것으로 보이며, 아시아나 항공도 이에 절대 뒤진다고 볼 수는 없는 추세임을 알 수 있었다. 토빈q비율에서도 그러하며, PCR 등을 살펴보았을 때 성장 속도는 아시아나 항공이 앞서고 있음을 알 수 있었다. 또한 최근 아시아나 항공이 재무구조를 개선하기 위해서 대한통운을 매각한다고 공식 발표를 함에 따라, 12월 19일 종가가 10,000원을 넘어서는 등 호재가 겹쳐 순조로운 운항을 하고 있다는 점에서 더욱 투자할 유인을 제공하고 있다. 네이버 블로그, http://blog.naver.com/zlem1991/140120091451
이에 따라 우리는 아시아나 항공에 대한 투자 여부에 대해 BUY를 제시하는 바이며, 당분간은 이러한 순항이 어느 정도 지속될 것으로 전망한다. 다만 기업의 운영을 둘러싼 수많은 환경적 요인에 의해 큰 영향을 받는다는 점 때문에 안정적인 투자 주식으로 판단되긴 어려우며, 특별히 국내외적 사회 변화에 발빠르게 반응하여 면밀히 살펴보는 신중한 투자 방식이 요구될 것이다.

키워드

아시아나항공,   대한항공,   기업분석비교사례,   마케팅,   브랜드,   브랜드마케팅,   기업,   서비스마케팅,   글로벌,   경영