경영전략 - 싱가포르항공의 경영전략분석

소개글

경영전략 - 싱가포르항공의 경영전략분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 싱가포르항공의 개요
2. 싱가포르항공의 환경 분석
3. 싱가포르 항공의 SWOT분석
4. 싱가포르항공의 성공요인 분석
5. 싱가포르항공의 서비스 경영분석2
6. 국내 항공사와의 비교

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

련하여 아직은 미흡한 수준이지만 잠재성이 강한 몇 가지를 한번 제시해 보고자 한다.
(1) 공항시설
SIA의 명성에는 싱가포르의 세계최고의 공항의 명성을 가진 창이 국제공항 기여 또한 빼놓을 수 없다. 『창이 공항』 시설의 시설로는 트랜짓 호텔(경유객 호텔), 제1터미널의 비즈니스센터, 24시간 인터넷 센터(제2터미널), 체력 단련실(제1, 2터미널), 옥상 수영장 및 자쿠지 (제1터미널), 가라오케 라운지(제1터미널), 이동 트랩, 엘리베이터, 장애자용 화장실과 전화 시설, 어린이를 위한 과학 디스커버리 센터(Science Discovery Center), 개인 수유실이 있는 육아실, 별도의 통풍시설이 되어 있는 흡연실(각 터미널에 1개), 그리고 이러한 시설과 함께 갈아타는 시간이 4시간 이상인 고객을 위한 무료 시내관광서비스, 핸드폰 대여 서비스 등을 제공한다.
=> SIA는 이러한 것들이 기내에서 제공되는 서비스에 비해 고객에게 있어 상대적으로 모호하게 인식됨에도 불구하고 『창이 공항』의 이러한 서비스와 시설을 위해 많은 노력을 기울였다. 하지만 이에 반해 인천 국제공항은 기본적인 시설은 최첨단을 자랑하지만 이와 같은 승객을 위한 세부적인 시설들은 갖추어지지 못하고 있는 실정이다.
(2) 해외 제휴
SIA는 현재 Star Alliance에 속해 있다. 외국 항공사 중에서 가장 큰 동맹체제는 STAR ALLIANCE 로 정식회원 항공사만 하여도 스칸디나비아항공(SK), 루프트한자(LH), 브리티시미들랜드(BD), 오스트리아항공(OS), 유나이티드(UA), 에어카나다(AC), 멕시카나항공(MX),브라질의 바리그항공(RG)등과 아시아에서는 ANA항공(NH), 타이항공(TG), 싱가폴항공(SQ), 대양의 뉴질랜드항공(NZ)으로 전 세계를 망라하는 노선 망을 가지고 있다. STAR ALLIANCE 가맹 항공사는 독자적인 마일리지제도와 혜택기준을 가지고 있어서 승객은 자신한테 가장 유리한 항공사의 마일리지회원으로 가입한 후에 이들 회원항공사를 이용한 경우에는 마일리지를 자신이 가입한 항공사의 마일리지제도에 적립하면 된다.
=> 아직 국내 항공사의 다른 해외항공사와의 제휴는 미흡한 상황이다. 대한항공이 델타항공과 지난 98년7월에 마일리지 제휴 협정을 체결을 시작으로 현재 대한항공과 제휴하고 있는 항공사는 델타항공, 에어프랑스, 에어로 멕시코, 체코항공, 알리탈리아 항공등이다. 이를 통하여 전 세계 29개국 78개 도시를 운항에서, 전략적 제휴그룹의 탄생에 따라 4개 회원사의 노선망을 결합, 98개국 451개 도시로 운항이 확대된 상황이다. 아시아나 항공은 SIA와 2000년 마일리지제휴 서비스를 시작했다. 하지만 더욱더 적극적인 제휴노력이 필요하다. 항공사들의 세계화 전략과 전략적 제휴의 성공 여부는 참여사들의 공통된 의지와 함께 글로벌 브랜드가 중요시된다. 이런 시점에서 국내 항공사의 브랜드 이미지 제고와 최고의 서비스를 위한 경주는 필수 불가결 하다.
Ⅲ. 결론
선두적인 기내서비스를 선보이는 싱가포르 항공은 고객을 만족시키기 위해서 끊임없이 노력하고 있어 전 세계 국제항공기 중 항상 선두자리를 지키고 있다. 많은 항공사들이 싱가포르 항공을 벤치마킹하고 있고 싱가포르항공처럼 되기를 원한다. 국내의 대형 항공사인 대한항공도 세계 20위권 내의 항공사로 성장하였다. 현재 세계 여러 항공사들은 자사들의 이익을 위해서 경쟁사와 전략적 제휴를 맺고 있으며 스타얼라이언스, 스카이팀을 만들어 이익을 최대화 하고 있다. 항공사들은 경쟁을 위해 각 회사마다 차별화된 서비스를 제공하고 있어서, 국제관광을 하길 원하는 관광객들에게 자신의 기호에 맞는 항공사를 선택할 범위가 다양해졌다.
사실 출발당시 싱가포르항공은 다른 항공사와는 달리 정부의 지원도 없는 소규모의 인지도가 낮은 지역항공사였다. 게다가 작은 도시국가로 인한 국한된 국내수요만으로는 미래를 보장받을 수 없었다. 그런 상황에서 처음부터 외국 거대항공사들과 경쟁해야 했던 싱가포르항공은 차별화 된 경쟁력을 갖추어야 했다. 그리하여 차별화전략을 경영진은 싱가포르의 문화와 동양의 서비스 전통에서 찾았다. 즉 고객의 눈높이에서 제공하는 따뜻한 환대와 감동을 주는 서비스에 중점을 두었다. 이러한 세심한 서비스마케팅이 오늘날 세계적인 서비스기업으로 성장시킨 원동력이라 할 수 있다.
싱가포르항공은 급변하는 시대의 변화에 한발 앞선 서비스를 제공하기 위해 끊임없는 서비스 혁신을 꾀하고 있으며, 다양한 문화를 지닌 고객의 특성을 고려한 서비스 개발에 심혈을 기울이고 있다. 이는 철저한 교육 훈련으로 뒷받침되는 고객지향정신과 끝없는 서비스향상을 가능케 하는 훌륭한 기업문화가 이 회사의 핵심역량이자 성공요인을 쥐고 있다고 할 수 있다.
그러나 저가항공사들의 출현, 국가와 국가 간의 관계 등으로 인한 경쟁이 점차 가중되면서 현재의 위치를 고수하기 위한 노력은 더욱 요구되어지고 있다. 이런 위협적인 요소들을 기회요인으로 만들기 위해서는 지속적인 서비스강화와 프로모션 활성화, 국가의 전략적지리적 이점을 부각시킨 네트워크 전략의 구사와 그에따른 관광상품개발 또는 특정 이벤트를 부각시킴으로써 부가가치를 늘려가고 동시에 항공사의 인지도를 상승시켜 시너지효과를 창출해야 한다.
현재 우리나라에도 한성항공, 제주항공, 영남에어 등을 비롯한 여러 저가항공사들이 출현하고 있고 출범할 계획에 있다. 저가항공사들이 안고 있는 가장 큰 문제점은 바로 불안전성 일 것이다. 저가항공사들은 부족한 부분을 보완하고 발전시켜서 관광에 이바지 할 수 있도록 하여야 할 것이다.
Ⅳ. 참고문헌
www.singaporeair.com
www.singaporeair.com/kr
www.staralliance.co.kr
김영아(2005)“항공운송상품전략에 관한 사례연구”
서명선(2001) “항공사간 제휴의 국제적 동향에 관한 연구”, 탐라대학교
박명섭(2005) 『국제항공운송의 이해』, 우용출판사
박시사(2003) 『항공관광론』, 백산출판사
유광의 (2003) 『21C 항공운송산업과 항공사』, 백산출판사
이동희·김성혁,(2002) 『한국취향주요항공사의 이미지 비교분석』, 관광학연구

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