왕복엔진의 연료계통

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왕복엔진의 연료계통에 대한 보고서 자료입니다.

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본문내용

게 되고 C, D실의 압력 차이는 D실의 높은 압력에 의해 포핏 밸브가 닫히는 것을 방지한다.
② 압력 분사식 기화기의 장점
기화기의 스로틀 몸통에서 연료의 증발에 의해 결빙이 되지 않고 계통이 완전히 닫혀 있기 때문에 어떤 형태의 비행에서도 정상적으로 작동하며 중력이나 관성에도 거의 영향을 받지 않는다. 그리고 고도, 피치, 스로틀 위치의 변화에 관계없이 어떠한 엔진 속도와 하중에서도 연료가 정확하게 자동적으로 공급이 되고 일정 압력 하에서 연료를 분사하므로 엔진 작동에 유연성, 경제성이 좋다. 또 증기 폐쇄를 방지하는 장치가 되어 있고 출력 맞춤이 간단하고 출력이 균일하게 나온다.
3. 분사 계통
연료 분사 장치는 압력장치에 의해 각 실린더 연소실이나 엔진의 흡입계통으로 연료를 분사해 주는 것이다. 보통 분사 펌프를 사용하는데 연료 분사 계통은 모든 형태의 왕복 엔진에 맞게 되어 있어 현재 항공기에 광범위하게 사용되고 있다.
(1) 연료 분사 펌프
연료 분사 펌프는 베인형으로서 엔진의 구동 장치와 연결되어 있다. 펌프 출구 연료 압력은 릴리프 밸브로 들어가기 전에 조절된 오리피스를 통과하여서 엔진 속도에 비례하는 펌프 공급 압력을 만든다.
(2) 연료 노즐
모든 노즐은 공기 블리드형으로 되어 있는데 연료가 대기 압력이나 과급기 공기 압력으로 벤트 되는 노즐 몸체 내부 챔버로 방출이 되고 연료와 공기가 함께 혼합이 된다. 노즐은 실린더 헤드의 흡입 밸브에 장착되어 있고 노즐 출구는 정상적으로 흡입되는 엔진에서 항상 대기 압력보다 높게 되어 있다.
자료출처 : 노명수 『항공기 왕복엔진』 성안당, 2013

키워드

항공기,   연료계통,   왕복엔진,   기화기,   부자식,   압력,   분사,   왕복엔진의 연료계통