혼다(Honda)의 미국진출 성공사례와 인도진출 실패사례 (SWOT분석, 4P전략, STP분석, 현지화 전략)

소개글

혼다(Honda)의 미국진출 성공사례와 인도진출 실패사례 (SWOT분석, 4P전략, STP분석, 현지화 전략)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 주제 선정 이유
2. 혼다(Honda) 기업소개
3. 혼다의 미국진출 성공사례
4. 혼다의 인도진출 실패사례
5. 혼다의 SWOT분석
6. 혼다의 4P전략
7. 혼다의 STP분석
8. 혼다의 현지화 전략
9. 결론 및 시사점

본문내용

STP분석
STP(Segmentation, Targeting, Positioning) 전략은 기본적으로 고객의 욕구가 갈수록 다양해지고 있기 때문에 중요시 된다. 마케팅 전략이 급속히 소비자 중심적으로 바뀌면서 이렇게 다양한 고객의 욕구를 충족시키기 위해 일대일 마케팅의 수준에까지 기업의 마케팅 전략이 도입되고 있다.
(1) Segmentation(시장세분화)
과거 미국 오토바이 시장의 가장 큰 세분시장은 중대형 급 오토바이를 선호하는 소비자 층 이었다. 따라서 많은 수의 오토바이 회사들은 시장규모가 큰 중대형 급 오토바이 시장을 표적으로 치열한 경쟁을 하였다. 그 결과 Harley Davision이 시장을 평정하고 강력한 시장지배자로 자리 잡게 되었다.
소형엔진에서 세계적인 기술과 명성을 보유하고 있던 일본의 Honda가 1970년대 초에 미국 시장으로 진출하기 위해 먼저 미국으로 오토바이 시장에 대한 시장세분화를 실시했다. 시장세분화를 통해 시장규모 측면에서는 중대형 급 시장이 매력적이었지만 Honda는 배기량이 작은 오토바이 시장을 표적시장으로 정함으로써 손쉽게 해당 세분시장에서 시장선도자의 지위를 확보할 수 있었다.
그 후 경량급 오토바이 시장이 성장함에 따라 성장을 거듭하여 중대형 급 세분시장보다 더 큰 규모가 되었고, 그 결과 Honda가 전체 오토바이 시장에서 차지하는 점유율이 Harley Davision보다 높아져 시장선도자의 자리가 바뀌게 되었다.
제품시장 영역확대 : 소형오토바이 잘 만드는 회사-> 소형엔진을 잘 만드는 회사
소형오토바이-> 자동차-> 항공기-> 로봇
(2) Targeting(표적시장의 선정)
현재 우리나라와 미국, 인도, 일본 등 많은 나라에 기업이 설립되어 있으므로 표적시장은 해외에 있는 여러 나라일 것이다.
아직은 적은 나라이지만 그 나라에서 벌어들이는 수입은 엄청나기 때문에 성장 가능성이 크다.
(3) Positioning(브랜드 포지셔닝)
혼다의 대표적인 모델은 어코드이다. 혼다자동차는 오늘날 글로벌 체제의 자동차 회사들과는 전혀 다른 행보를 보이고 있는 메이커이다. 혼다의 2011년 글로벌 판매는 309만 5천대였다. 20세기 말부터 시작된 M&A 열풍 속에서도 혼다는 다른 메이커를 인수하거나 합병, 또는 제휴를 통해 규모를 추구하지 않고 완전히 홀로서기를 고집하고 있는 유일한 메이커이다.
8. 혼다의 현지화 전략
1) 생산체제: 혼다 아메리카사의 생산체계는 Marysville 공장, 엔진 및 부품을 생산하는
Anna공장으로 되어있다.
82년 완공된 Marysville 공장에서는 2륜차 및 4륜차, 플라스틱 공장이 있는데, 이 중 4 륜차 공장에는 2개의 라인이 있다. 제 1라인(84년 가동)은 3도어 어코드 및 4도어 시빅 을 생산하고 있으며, 제 2라인은 어코드 2도어 햇치백을 생산하고 있다. 85년 연간 145 천대 생산되었으며, 현재 360천대 규모로 확장되었다.
2) 판매체제: 혼다 아메리카사에서 생산되는 어코드 및 시빅은 59년 6월에 설립된 아메리
카 혼다 모터사를 통해 미국 현지에서 판매되고 있다. 이와 같이 혼다 아메리카사는 판 매와 생산을 분리하고 있으나 혼다 아메리카사의 개발 담당 연구자들이 아메리카 혼다
모터사를 수시로 방문하여 영업점의 의견을 듣고 소비자들을 직접 만나기도 한다.
3) 연구개발체제: 혼다 아메리카사는 소비자의 요구에 부합하는 자동차를 만들어 내기 위해 R&D도 현지화하였다. 즉, 84년 9월에 혼다 리서치 오브 아메리카사를 혼다 기술연구소 가 100% 출자하여 캘리포니아와 오하이오주 2곳에 각각 설립하여 혼다 아메리카사의 R&D거점으로 삼고 있다.
4) 현지조달전략: 혼다 아메리카사의 미국 시장 진출 초기에는 일본으로부터의 부품조달이
대부분으로 현지 조달률은 50%에 지나지 않았으나 점차 엔진뿐만 아니라 주변기기 부 품의 대부분을 현지 조달하기 시작하여 현지 조달률 비중이 88년에는 66%,92년에는 75%에 도달했다. 그리고 90년대 중반이후 80%이상의 현지 조달률을 넘어서고 있다.
9. 결론 및 시사점
인도는 세계 2위의 오토바이 시장으로 인도의 경제성장과 함께 끊임없이 성장할 것이다.
대중교통 인프라가 열악한 인도에서 오토바이는 이를 대체할 만한 가장 값싸고 적합한 서민 교통수단이므로 오토바이에 대한 수요는 앞으로 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.
25년 동안 인도기업과의 합작기업 설립을 통해 인도 시장을 개척했던 혼다의 사례를 볼 때 한국기업이 단기간에 걸쳐 성과를 내기는 어려울 것으로 보인다.
인도기업과의 합작투자를 통해 초기 진출 리스크를 줄이고 인도 시장에 적응해야 할 것이다. 인도 오토바이 수요의 대다수는 100㏄ 급의 엔트리 모델이 대부분이므로 이 시장을 공략해 시장 점유율을 높이고 브랜드 인지도를 향상시키는 것에 집중해야한다.
더불어 한국 오토바이 부품 업체들도 급속히 성장 중인 인도 오토바이 시장에 진출해 급증할 것으로 예상되는 오토바이 부품시장을 공략해야 할 것이다.
혼다라는 기업에 대해 흥미도 없었고, 그저 자동차 회사겠지 라는 마음이 컸다. 그러나 이 기업을 한번 조사해 보고 싶은 생각이 들어서 찾아보니 점차 성장하는 기업인 것이 눈에 띄었다. 흔히들 해외에 투자할 때 많이 알려져 있는 곳으로 선정하지만 여기는 실패할 것을 알았지만 인도에 투자를 했다. 인도라는 곳이 잘 성장할거라는 보장은 없었지만 고객의 니즈를 파악해서 제품을 만들고 판매하기 때문에 지금은 자동차업체, 오토바이 쪽으로는 상위권을 차지하고 있다. 앞으로의 무한 성장가능성을 지녔기에 혼다는 다음 단계로의 성장과 발전을 위해서는 이러한 시대의 변화에 신속하게 대응하는 것이 필수적일 것이다.
선진 환경기술을 개발하고 상품화하여 신흥국 시장의 사업 강화나 제품 소형화에 대한 대응을 빠르게 추진하고 이익을 확보할 수 있는 기업체질을 구축하는 것이 가장 우선적으로 연구해야 될 과제라고 생각한다. 어려운 환경에 처한 지금이 ‘고객의 관점’에 서서 되돌아보고, 고객이 기뻐할 수 있는 상품을 계속해서 제안하는 것이 중요할 것이다. 그것을 통해 시행착오도 겪어보고 더 성장할 것이라고 생각된다.

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