현대적 무역이론 레포트-무역학개론,고전적 무역이론과 근대무역이론의 특징

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목차

<현대적 무역이론>


1. 고전적 무역이론과 근대무역이론의 특징

2. 전통적 무역이론에 대한 보완 이론
2-1. 대표적 수요이론
2-2. 연구 · 개발요소 이론
2-3. 기술 격차이론
2-4. 제품 수명주기 이론
(1). 도입기
(2). 성장기
(3). 성숙기
(4). 쇠퇴기
2-5. 산업내무역이론
(1). 산업내무역이론의 개념
(2). 산업내무역이론의 발생 근거
①. 국경무역
②. 제품차별화와 규모의 경제 요인
③. 해외가공 및 조립생산
④. 정부 개입

3. 참고 문헌

본문내용

을 수입하게 되어 순수입국으로 전락하게 되고 최초의 비교우위를 완전히 상실하게 된다.
결과적으로 4단계의 제품수명주기를 거치는 과정에서 기술선도국이 갖는 신제품에 대한 기술적 우위성이 소멸될 때, 제품수명의 1주기 순환과정이 끝난다. 그러나 개별제품의 관점에서는 국가간의 기술격차가 해소되는 단계에서 기술우위국은 기술추종국에게 추월당하지만 끊임없는 기술혁신을 통해 또 다른 신제품 개발을 선도하는 한 1단계의 이익을 계속 이어나갈 수 있고, 기술우위국의 위치를 계속 확보할 수 있게 된다.
제품 수명주기 이론은 헥셔 · 올린 무역모형을 대체할 수 있는 무역모형이라기 보다는 이를 확대한 것으로 이해할 수 있다. 제품수명주기이론이 헥셔 · 올린 무역모형의 정태적 비교우위를 설명하는 것과는 달리, 신제품과 새로운 생산 공정의 도입에 따른 동태적 비교우위를 설명하는 모형이라는 것에 기술의 개발과 표준화 과정이 무역의 방향 결정에 중요한 역할을 하고, 기술의 표준화에 따라 다른 생산비용요인들이 중요해진다는 사실을 알게 한다.
2-5. 산업내무역이론
(1) 산업내무역의 개념
산업내무역이란 이종 산업이 아닌 동종 산업 내에서도 국가간의 수출이 이루어진다는 개념이다.
기존의 헥셔 · 올린류의 근대적 무역이론에서는 각 산업마다 생산요소의 집약도가 일정하고 완전히 동질적인 재화만을 생산한다고 보았기 때문에, 각 국가간의 비교우위에 의해 무역이 발생하게 된다. 따라서 특정국가의 무역은 외부적으로 주어진 비교우위에 따라 이종산업간에만 발생하게 된다는 것이다.
그러나 최근의 많은 실증적 연구에 따르면 생산요소의 부존비율이 유사한 선진국간에 무역이 더 증가하는 추세에 있으며, 또한 요소집약도가 유사한 제품들간의 무역도 증가하고 있다. 특히 요소집약도는 동종 산업에서 가장 유사하여 기존의 이론으로는 동일 산업내에서 무역이 발생할 수 없으나, 실제로는 이러한 현상이 급증하고 있다.
즉 근래의 국제무역은 이종제품무역(산업간무역)형태에서 다양한 소비자 기호의 변화에 따라 제품의 차별화를 확대해가는 동종산업내의 이질제품무역(산업내무역)형태로 바뀌어 가고 있다.
이처럼 동일 산업내에서 수출과 수입이 동시에 발생하는 현상을 ‘산업내무역’ 또는 ‘수평적 무역’이라 한다.
(2) 산업내무역의 발생근거
리카도나 헥셔 · 올린 정리에서는 제품의 국제간 거래에서 운송, 저장, 판매, 정보 및 거래비용이 없는 것으로 가정하고 있으나 현실적으로는 이러한 비용이 존재하기 마련이다. 따라서 이러한 비용요인을 고려한다면 기능적으로 동일한 제품도 국제간에 상호 거래가 가능하며, 산업내무역이 발생할 수 있다. 이처럼 전통적 무역이로는 설명할 수 없는 부분이 점점 증가하면서 많은 경제학자들은 헥셔 · 올린의 가정을 일부 완화하여 생산 규모가 커질수록 생산 단가가 낮아질 때 규모의 경제가 있으며, 이것이 현저하게 나타날 때 독점화 경향이 발생한다.
규모의 경제의 존재에 따른 산업간·지역간의 다양한 차이, 다양한 수요구조에 따른 제품차별화 등과 기술혁신에 따른 생산함수의 동태적 변화 등을 완전경쟁모델에 도입함으로써 산업내무역을 설명하였다.
이러한 형태의 무역에 포함될 수 있는 것은 국경무역, 시차 및 계절에 따른 주기적 무역, 중계무역 및 정부개입에 의한 무역 등이 있다.
① 국경 무역
생산비용에 있어 수송비용이 차지하는 부분이 상대적으로 큰 제품은 생산입지가 매우 중요한 문제가 된다. 이 경우에 생산지는 원자재가 분포된 주위에 입지하고 판매지역도 인접한 지역이 유리하게 된다. 예를 들면 모래나 벽돌 등이 국경무역에 속한다. 다른 하나는 채소, 우유, 청과물, 식품 등과 같이 부패나 손상위험 때문에 오랜 기간 동안의 장거리 운송이 불가능한 경우에도 생산입지로부터 일정한 범위 내에서 사용할 수밖에 없게 된다.
따라서 인접한 국가간의 국경부근에서는 원거리의 자국제품보다는 근거리의 외국제품을 사용하게 되어 동일산업 내에서 국경간 무역이 발생하게 되는 것이다.
② 제품차별화와 규모의 경제 요인
동일한 원료와 기술로 생산되는 두 제품이 상표 등에 의해 차별화되고, 생산에 있어서 규모의 경제(economies of scale) 요인이 존재하는 경우, 두 제품을 각국이 동시에 생산하는 것보다는 하나의 제품에 특화하여 생산하는 것이 유리하다.
자동차의 경우를 예로 들면, 제품차별화가 존재하는 경우 소비자들은 기호나 소득수준에 따라 서로 다른 종류의 자동차를 선호하게 되고, 그 결과 양국간에 동일산업 내에서 자동차 교역이 이루어지게 된다. 또한 자동차 생산에 있어 규모의 경제 요인이 존재한다면 동일 자동차를 대량으로 생산할수록 생산비가 낮아지게 된다. 반면에 모든 사람들의 기호에 맞추어 많은 종류의 자동차를 생산하게 된다면 각 자동차의 생산량은 줄어들게 되고 결국에는 생산비가 높아지게 된다. 그러므로 기업은 다수의 기호에 맞는 자동차를 생산할 수 밖에 없다.
그런데 이때 자신의 기호에 맞는 자동차를 찾을 수 없는 소수의 소비자들은 자신의 기호에 맞는 자동차를 발견하게 되면, 그것이 외국에서 생산된 자동차라 할지라도 그것을 선택하여 소비하게 될 것이다. 이로 인해 국가간에 동종산업 내에서도 무역이 이루어지게 되는 것이다.
③ 해외가공 및 조립생산
오늘날에는 국가간의 임금 및 생산비 차이를 고려하여 부품이나 반제품을 본국에서 해외에 있는 자회사로 수출한 다음, 그곳에서 조립 및 가공하여 다시 본국으로 역수입하거나 제3국으로 수출하는 경우가 많다. 이 때 특정 부품 및 반제품, 그리고 최종 완제품이 동일산업으로 분류된다면 부품 생산국이나 해외 가공국은 모두 산업내무역을 하는 것이 된다.
④ 정부의 개입
국가가 큰 경우에는 국가정책상 일부 지역에서는 고용 문제, 유치산업 보호 등으로 인하여 수출을 장려하고, 다른 지역에서는 외국에서 동일제품을 수입하는 경우가 있다. 또한 정부가 여러 가지 정책을 수행하는 과정에서 여러 정책들이 복합적으로 작용하게 되어 전체로서의 정책효과를 분명히 파악하지 못할 때, 기업의 입장에서는 동일 제품을 단순히 수입하였다가 다시 수출하는 것만으로도 이익을 얻을 수 있다.
참고 문헌
: 김희철 외 2인, 무역학개론, 두남, 2013

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