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진실『관훈저널』(관훈클럽 2001. 가을 호), 223쪽
7. 현택수, 『월간 순국』, 순국선열유족회 2001. 9, 96쪽
8. OSEN, 뵨사마가 일본 내 한류를 살릴까? 2006. 11. 5
<참고 인터넷 사이트>
1. 공연포탈사이트, (www.otr.co.kr/칼럼/김우정,「한류와 문화마
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환경 친화적인 자전거 교통에 관한 여러 가지 정책과 방안은 자전거 이용활성화룰 적극적으로 도모하고, 긍정적인 자전거 교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일
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환경 오염에 대응하거나 세수확보를 위하여 도입한 반면, 탄소세는 주목적이 지구온난화방지라 는 세계기구의 합의사항을 공동으로 이행하는 역할이 보다 더 크다고 할 수 있다. 탄소세 가 기존 에너지세와 다른 점은 다음과 같다. 첫째, 탄
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생태시
1. 생태주의와 생태시
2. 물․공기․흙(지구)에 대한 시
2.1 물에 대한 시
2.2 공기에 대한 시들
2.3 지구(또는 흙)에 대한 시들
3. 아름답고, 새로운 세계 - 인지들, 체험들, 재앙들
Ⅲ 요약 및 결론
참고문헌
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지구의 날 기념 포럼자료.
김진섭. 2010. 2. 1, 「도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로」,한밭대학교 산업대학원 학위논문.
류시균, 2009, 「미국 Davis시 자전거 이용 활성화 정책 성공요인」, 교통정책연
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